În iulie 2026, Geely a lansat sistemul său de propulsie electrică inteligent Thunder 16-în-1, o arhitectură de propulsie electrică de 75 kg care integrează 12 module hardware și patru sisteme software într-o singură unitate integrată.

Sistemul include componente precum un motor, un invertor, un reductor, un încărcător de bord (OBC), un convertor DC-DC și o cutie de joncțiune de înaltă tensiune, împreună cu funcții software care acoperă gestionarea energiei, gestionarea încărcării, controlul mișcării și monitorizarea stării componentelor.

Arhitectura integrează mai multe funcții ale sistemului de propulsie al vehiculului electric într-un singur sistem. O integrare mai mare aduce, de asemenea, noi aspecte inginerești, inclusiv gestionarea termică, procesele de fabricație și procedurile de service viitoare.

De la integrare la inteligență

Sistemul Thunder integrează 12 module hardware cu patru sisteme software. Geely spune că designul reduce numărul de puncte de conectare electrică de înaltă tensiune externe cu 30% și reduce greutatea totală a sistemului la 75 kg. Sistemul este cu peste 15% mai ușor decât media industriei.

Înălțimea unității de propulsie este sub 325 mm. Arhitectura creează, de asemenea, un spațiu suplimentar de 28 de litri pentru bagaje în partea din față a vehiculului.

Sistemul utilizează arhitectura de control al domeniului de putere „One-Chip” de la Geely. Designul combină mai multe funcții de control al domeniului de putere într-o singură platformă de calcul, utilizând controlere separate pentru fiecare funcție.

Arhitectura reduce, de asemenea, latența de procesare a controlului puterii față de media industriei; aceasta este de aproximativ 40 de milisecunde, în timp ce arhitectura Geely procesează controlul puterii în 2 milisecunde. Sistemul de control al cuplului reduce, de asemenea, abaterea cuplului în timp real de la trei procente la unu la sută.

Sistemele integrate anterioare de acționare electrică s-au concentrat în principal pe combinarea componentelor fizice. Sistemul Geely adaugă funcții de control software la aceeași arhitectură.

Provocare termică

Combinarea mai multor funcții ale grupului motopropulsor într-un singur sistem necesită management termic, deoarece motoarele, componentele electronice și de încărcare funcționează la temperaturi diferite.

Geely utilizează o arhitectură de răcire direcțională cu 54 de canale, proiectată în jurul componentelor statorului, rotorului și oțelului magnetic. Sistemul dublează eficiența de disipare a căldurii în comparație cu metodele convenționale de răcire a carcasei și reduce temperatura maximă de funcționare a motorului cu 15°C.

Sistemul are cea mai mare eficiență generală CLTC de 93,8%. În timpul testelor certificate de la Lacul Qinghai, vehiculul de testare Geely Galaxy TT a înregistrat un consum de energie de 8,20 kWh/100 km.

Configurația cu două motoare produce o putere combinată de 425 kW și are un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 3,8 secunde. Versiunea cu un singur motor produce 245 kW.

În timpul testelor pe vreme rece, la -18°C, sistemul poate capta și stoca temporar energie termică echivalentă cu aproximativ 7 kWh de electricitate.