Pompele de injecție cu motorină bazate pe distribuitor rotativ au fost un standard ani de zile; cu toate acestea, pe măsură ce standardele de emisii pentru vehiculele noi au devenit mai stricte, sistemele lor de control mecanic nu au mai putut oferi controlul de precizie asupra injecției de combustibil care era necesar.
Pompa diesel controlată electronic (ECD) a fost rezultatul acestor cerințe crescute. Acesta a electrificat sistemul de pompare a distribuitorului, introducând diverși senzori, o unitate electronică de control (ECU) și un actuator. Diferiți senzori detectează condițiile de funcționare și trimit aceste informații către ECU, care controlează actuatorul pentru a regla constant cantitatea și momentul injecției de combustibil, în funcție de starea motorului. Când un anumit volum sau sincronizarea injecției ar fi optimă pentru ardere, o pompă ECD poate ajusta alimentarea cu combustibil și sincronizarea pentru a se potrivi cu această cerere.
Combustibilul este încă pompat, prin injectoare mecanice, direct în fiecare cilindru – dar electrificarea procesului prin pompe ECD înseamnă că un motor diesel poate atinge niveluri mai ridicate de performanță și eficiență, permițându-i să respecte reglementări mai stricte privind emisiile.
Caracteristici și beneficii
-
Mai inteligent decât sistemele mecanice tradiționale
-
Sprijină o precizie îmbunătățită a injecției de combustibil, o eficiență mai mare și emisii de carbon mai reduse
-
Produsul a 30 de ani de inovație DENSO
Complet electronic
Într-un sistem ECD, ECU al motorului calculează în mod cuprinzător motorul și condițiile de conducere și controlează în mod corespunzător aspecte precum cantitatea de injecție de combustibil și momentul injecției de combustibil pentru a produce condiții optime.
Performanță ridicată
Sistemul de injecție a combustibilului (pompa de combustibil, duze etc.) are un impact major asupra performanței motorului și vehiculului, contribuind la îndeplinirea diferitelor cerințe mai ridicate impuse mașinilor diesel, care necesită presiuni mari de injecție, rapoarte optime de injecție, control fin al temporizării injecției, control precis al injecției și alte măsuri. Un sistem ECD-V controlat electronic bazat pe o pompă convențională de tip distribuitor (pompa VE) permite acest nivel de performanță ridicată.
Tipuri și caracteristici
Există mai multe tipuri de pompe ECD disponibile, toate fabricate pentru a oferi performanțe ridicate și fiabile. Sistemele ECD dezvoltate sunt seria ECD-V (V3, V4, V5), care sunt versiuni electronice ale pompelor de tip distribuitor VE.
Tipuri de pompe ECD
ECD-V1
V1 este primul din seria ECD-V, care a apărut în 1982. Acest tip de pompă a stat la baza tuturor celorlalte tipuri de ECD-V, dar nu a fost introdus niciodată în Europa.
ECD-V3
V3, un sistem de injecție diesel de tip turbion, a apărut în 1985. A adoptat o supapă de scurgere cu solenoid pentru a controla injecția de combustibil, permițând controlul volumului de injecție cilindru cu cilindru.
În funcție de tipul de corecție finală a volumului de injecție și de supapa de scurgere a solenoidului utilizat, sunt disponibile trei tipuri de ECD-V3: ECD-V3, ECD-V3 (ROM) și ECD-V3 supapă cu acțiune directă.
ECD-V4
Această pompă, utilizată în sistemul de injecție diesel cu injecție directă V4 pentru camioane mici și SUV-uri, a apărut în 1998.
Sistemul V4, care utilizează un mecanism de pompare cu came interioară, permite injecția de înaltă presiune la 1.300 de bari.
Comentarii