Parlamentul European a votat pentru interzicerea înmatriculării mașinilor noi cu ardere internă în Uniunea Europeană până la sfârșitul anului 2035. Interdicția de înmatriculare se va aplica autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare.

Parlamentul European a votat reducerea cu 100% a emisiilor de CO2 de la mașinile noi. În 2035, pentru ultima dată în Uniunea Europeană, va fi posibil să cumpărați o mașină nou-nouță cu o unitate de propulsie clasică - diesel, benzină, GPL sau GNC. Interdicția se va aplica și mașinilor hibride. Face parte din pachetul Fit for 55. Uniunea Europeană, datorită unei astfel de decizii, vrea să obțină neutralitatea climatică în 2050. Rezoluția a fost aprobată cu 339 de voturi „pentru” și 249 „împotrivă”, în timp ce 24 de europarlamentari s-au abținut.

Reducerea standardelor de emisie pentru a apăsa în sfârșit butonul „stop”.

Mașinile cu unități de propulsie clasice au fost „limitate” de către producătorii de vehicule de ani de zile din cauza standardelor de emisii din ce în ce mai stricte. În prezent, preocupările din domeniul auto, pe lângă respectarea standardelor de emisie pentru un anumit vehicul, plătesc și amenzi pentru emisiile excesive de CO2 ale mașinilor pe care le vând. Desigur, acestea sunt incluse în prețul de achiziție al vehiculului de către client.

Deputații au votat pentru a cere producătorilor de mașini să reducă emisiile flotei cu 15% în 2025 față de 2021, 55% în 2030 și 100% în 2035. Conservatorii, extrema dreaptă și chiar unii deputați ​​au respins o țintă mai mare pentru 2030 sau ținte mai mari pentru 2020, care ar impune producătorilor să crească mai rapid vânzările de mașini electrice.

Parlamentul a respins decalajul privind combustibilii sintetici din mașini. Soluția pentru industria combustibililor fosili a fost destinată extinderii vânzărilor de noi motoare cu ardere dincolo de termenele limită. O nouă analiză a ciclului de viață confirmă că e-carburanții ar reduce emisiile de CO2 ale unei mașini cumpărate în 2030 cu o medie de doar 5% pe durata sa de viață, comparativ cu benzina. Testele au arătat că arderea combustibililor sintetici va emite și NOx toxic în aer, în timp ce conducerea unei mașini cu combustibil electric este mult mai scumpă în comparație cu un vehicul electric. Producția de e-carburanți este mult mai puțin eficientă decât funcționarea unei mașini cu baterii.

Cele mai populare tipuri de propulsie în 2021 - o scădere a motoarelor cu ardere internă

Data de încheiere a producției de mașini cu ardere internă în UE este reflectată în gradul de interes pentru fiecare tip de unitate. Mașinile de pasageri cu motoare pe benzină în 2021 s-au vândut cu 10,5% mai puțin decât în ​​2020, iar cu motoare diesel cu până la 28% mai puțin. Pe de altă parte, vehiculele asistate cu GPL au înregistrat o creștere semnificativă. Acest segment a crescut cu până la 47,8%, dar în comparație cu interesul în creștere pentru vehiculele electrificate, acest rezultat este foarte de impresionant. Mai jos veți vedea ponderea exactă în vânzările de autoturisme în 2021:

• Mașini cu motoare pe benzină - 53,2% (-10,5%)
• Mașini diesel - 12,8% (-28%)
• Mașini cu motoare pe gaz (GPL) - 3,0% (+ 47,8%)
• Hibrizi moi - 14,4% (+ 118,2%)
• Hibrizi clasici - 13,0% (+ 57,3%)
• Hibrizi plug-in - 2,1% (+ 105,9%)
• Mașini electrice - 1,6% (+ 92,7%)