Miniștrii Mediului și Climei din cele 27 de state membre s-au reunit pentru a delibera asupra abordării generale a Consiliului Uniunii Europene cu privire la standardele de emisie de CO2 pentru mașini și autoutilitare.

După negocierile care au durat până târziu în noapte, miniștrii au adoptat o poziție care confirmă în esență propunerea Comisiei Europene, inclusiv un obiectiv de reducere a emisiilor de CO2 cu 100% până în 2035, care reprezintă o interdicție a motorului cu ardere internă. Consiliul solicită o revizuire a legislației în 2026, a evoluțiilor tehnologice, inclusiv a hibrizilor plug-in și a importanței unei tranziții juste. Se cere Comisiei să facă o propunere pentru înmatricularea vehiculelor după 2035 care funcționează exclusiv cu combustibili neutri de CO2.

În ceea ce privește rezultatul ședinței Consiliului, Secretarul General CLEPA, Sigrid de Vries , afirmă:

„Luăm act de decizia precum că luăm în principiu interzicerea motorului cu ardere internă începând cu 2035, dar nu închidem complet ușa luării în considerare a reducerii emisiilor folosind combustibili regenerabili. Am susținut de mult timp în favoarea unei abordări tehnologice deschise, cu un mix tehnologic inteligent de vehicule electrice și o utilizare cu măsură a soluțiilor alternative care implică tehnologia avansată a motoarelor cu ardere internă.

Ne bucurăm să vedem sprijinul din partea Consiliului pentru vehiculele care funcționează cu combustibili regenerabili. În timp ce vom vedea o dezvoltare vastă a vehiculelor electrice, există soluții practice, gata de utilizare, disponibile pentru vehiculele hibride, precum și pentru mașinile, camionetele și camioanele existente pe șosea, care până acum nu au găsit suficient sprijin politic. Așteptăm cu nerăbdare continuarea dialogului cu Comisia Europeană. Am sperat într-o decizie mai clară împotriva interzicerii tehnologiei și pentru a face progrese către o politică eficientă pentru mobilitatea neutră din punct de vedere climatic.”

Cu poziția agreată de Consiliu, pot începe negocierile cu Parlamentul European. Aceste negocieri nu ar trebui să dureze mult.

Privind în perspectivă, Sigrid de Vries comentează:

„Decizia confirmă traiectoria unei transformări substanțiale a sectorului transporturilor într-un ritm foarte alert. Furnizorii de automobile sunt și vor continua să facă tot ce le stă în putință pentru ca acest lucru să fie un succes pentru climă, lucrători, utilizatorii de transport și afaceri. Cu toate acestea, această decizie pune o mare responsabilitate asupra factorilor de decizie pentru a sprijini tranziția. Suntem îngrijorați de lipsa de angajament atunci când vine vorba de implementarea infrastructurii de încărcare și realimentare, precum și de capacitatea de producere a energiei electrice din surse regenerabile și a combustibililor regenerabili. În viitor, trebuiesc luate în considerare criterii precum accesibilitatea, accesul la materii prime, emisiile de-a lungul ciclului de viață și ocuparea forței de muncă. Țintele de electrificare pot fi îndeplinite doar dacă sunt îndeplinite condițiile-cadru.”