Cu peste 600 unitati vandute in primele 2 trimestre si o crestere a vanzarilor estimata la aprox. 40% pana la final de an, Paul Badea vorbeste despre o crestere a pietei auto pentru 2016 in jurul a 10%, tendinte pentru 2017 si investitiile planificate pentru dezvoltarea si marirea productivitaţii companiei.

"La finalul lunii iulie am avut parte de sur­priza celei mai mari cresteri trimestriale a PIB-ului din 2008 incoace si o crestere economica in trimestrul II de trei ori peste cea a UE. Urmand aceeasi directie, piata autoturismelor noi are posibilitatea sa incheie anul 2016 in crestere cu peste 10% fata de 2015. Nevoia de mobilitate a romanilor este ascendenta, lucrul acesta se vede in achizitia de autoturisme, chiar daca este influentata in primul rand de un apetit de risc crescut din partea finantatorilor. Diferenta intre dealeri se face la nivel de servicii si relationare cu clientul. Experienta pe care noi o propunem clientilor, de la achizitie pana la reparatii masini urmeaza filozofia noastra de business - fiecare client sa ne recomande cel putin o data. Aflati pentru prima oara in ultimii 3 ani pe profit, ne dorim sa consolidam aceasta trasa ascendenta, mizand pe investitii in sisteme si echipamente care sa ne permita marirea productivitaţii si eficientizarea proceselor interne ale companiei. Eficientizarea spatiului, a timpului si a resurselor sunt principalele coordonate ale revenirii companiei, alaturi de accentul pe care il punem pe relatia pe care membrii echipei BADSI reusesc sa o creeze cu clientii" a declarat Paul Badea, CEO BADSI.

In Europa, tendinta in materie de vanzari de automobile arata o accentuare a preferinţelor pentru SUV-uri si crossovere, care au depasit ca volum vanzarile de masini compacte si subcompacte. Este un comportament de cumparare ce se resimte si la noi in tara, din total unitati comercializate de BADSI in 2016 92% fiind automobile de tip SUV si crossover, iar jumatate din acest procent fiind reprezentat de Qashqai - intemeietorul clasei crossover. "La nivel european, Nissan ofera clientilor sai o gama de masini in care Qashqai-ul este personajul principal. Asa cum Nissan anticipa deja din 2007 cand a lansat primul Qashqai, clientii se intdreapta din ce in ce mai hotarati catre masini care sa le satisfaca atat nevoia de mobilitate in interiorul orasului cat si in afara lui. Nu este o nevoie care se naste abia acum, mai degraba este o nevoie pe care clientii o aveau de mult, dar pe care producatorii au inceput sa o ia in seama abia dupa succesul primului Qashqai. Acest lucru se vede prin faptul ca in ultimi 4-5 ani toti producatorii au introdus in game modele crossover. In plus, tot in materie de tendinte, Conectivitatea si Autonomia  sunt cuvintele cele mai des rostite la conferintele de specialitate. Industria auto trece printr-o perioada de schimbari majore. Rolul dealerilor va suferi modificari odata cu aparitia masinii conectate, acestia adaugand responsabilitati vizavi de buna functionare a masinilor clientilor si responsabilitatea fata de sistemele conectate ale masinii. Singurul factor care inhiba aceasta schimbare este faptul ca sunt in continuare foarte multe masini neconectate pe strazi. Asta incercam sa schimbam dezvoltand alaturi de partenerii nostri tehnologii de after market de masina conectata atat pentru piata din Romania cat si pentru tarile din jur", este de parere Paul Badea.

De cealalta parte, in ciuda interventiilor Guvernului prin programe publice, parcul auto naţional a continuat sa se invecheasca. Varsta medie a parcului auto depaseste la ora actuala 13 ani, iar prognoza pentru 2020 arata ca vom depasi varsta de 14 ani, fapt ce conduce la cresterea emisiilor poluante si ridica semnale in ceea ce priveste siguranţa traficului. "Problema energiei si a poluarii capata proportii din ce in ce mai mari in lume, dar si la noi, Bucurestiul fiind astazi una dintre cele mai poluate capitale. Sprijinul Guvernului acordat prin programul Rabla Plus acelora care achizitioneaza automobile 100% electrice, dar si intentiile Ministerului Mediului in ceea ce priveste infrastructura pentru astfel de masini orienteaza Romania pe directia ecosustenabilitatii. Masinile ecologice au multe avantaje: poluare considerabil redusa, zgomot diminuat, dar si un Cost Total al Proprietatii (TCO) considerabil mai mic, iar lista beneficiilor poate continua. In momentul de fata, BADSI comercializeaza in Romania Nissan Leaf, un vehicul 100% electric, declarat masina anului in Europa in 2011 si care este si astazi cea mai bine vanduta masina electrica din lume. Cu o proiectare de la zero, care a lasat in urma orice stereotip sau preconceptie, Nissan Leaf are un motor de 109CP, atinge 100 km/h in 11,9 secunde, iar bateria lithium-ion ofera o autonomie de aproximativ 250 km" a conchis oficialul BADSI.

Sursa www.morethanpub.ro