Oferta sa include multe produse din grupul de șasiu, transmisie și unitate de antrenare.  

Gama de produse de suspensie SNR este una dintre cele mai complete de pe piață. Conține peste 400 de articole: rulmenți de suspensie, rulmenți de lonjeroane MacPherson, truse de reparare a grinzii spate și suporturi superioare pentru amortizoare, pe care compania le produce peste 30 de milioane anual. În plus, seturi de rulmenți pentru roți, discuri de frână cu rulment integrat, îmbinări cu viteză constantă, arbori de transmisie complet și senzori de turație a roții.

Schimbările în tehnologia auto se învârt în jurul îmbunătățirii mai multor principii de bază: performanță, calitate, reducerea greutății și design compact. În special ultimul element, bazat pe combinarea mai multor elemente și atribuirea lor de funcții comune, facilitează munca mecanicii și minimizează problema selectării elementelor individuale ale unui sistem mai mare.

Coloana MacPherson și designul său simplificat

Ideea din spatele acestei soluții a fost de a crea o soluție de design simplă, compactă, care să susțină sfertul din față al mașinii. Designul s-a bazat pe asamblarea suportului superior pe rulmentul amortizorului și a montajului inferior cu ajutorul unui culbutor. În acest fel, loncherul MacPherson a devenit o „unitate armonioasă” formată dintr-un amortizor, un arc, un articulat de direcție și un culbutor sub forma unui subansamblu care îndeplinește o funcție de susținere, direcție și absorbție a șocurilor.

Componentele de suspensie fabricate de NTN pot fi achiziționate de la punctele de vânzare ale majorității distribuitorilor din Romania de piese de schimb.

Suportul superior al amortizorului este fixat direct pe corp, care pe de o parte îndeplinește o funcție structurală importantă pentru întregul element, iar pe de altă parte îl face practic invizibil. Din păcate, adesea este dificilă detectarea posibilei sale defecțiuni. Montarea superioară completă a amortizorului constă dintr-o pernă de cauciuc, rulment și elemente de montare suplimentare sub formă de șaibe, cupe și piulițe. Perna sau rulmentul de cauciuc menționate mai sus se defectează de obicei.

Deteriorarea elementului de cauciuc al suportului superior al amortizorului poate fi după cum urmează:

• ruperea sau delaminarea cauciucului,
• reducerea sau creșterea durității cauciucului,
• modificarea structurii cauciucului.

Ruperea cauciucului poate fi rezultatul unui accident, a funcționării vehiculului în condiții dificile (de exemplu, pe suprafețe proaste) sau a acțiunii unor forțe excesive ca urmare a deteriorării, de exemplu a unui arc sau amortizor.

Modificarea durității cauciucului este de obicei rezultatul îmbătrânirii acestuia sau al acțiunii schimbării (înalte și scăzute) temperaturilor.

 La rândul său, modificarea structurii cauciucului este rezultatul unor factori agresivi sub formă de uleiuri, fluide, apă salină și schimbărilor de temperatură.

Defectele elementelor de cauciuc din suportul superior al amortizorului pot reduce, în cel mai bun caz, confortul de conducere, în cel mai rău caz afectează o modificare a geometriei suspensiei, ceea ce va reduce siguranța la conducere și calitatea percepută a controlului asupra vehiculului la viraje. Prin urmare, merită să acordați atenție acestui element în timpul cercetării generale a mașinii sau adresați-i proprietarului vehiculului câteva întrebări despre zgomot sau așa-numitul zgomot perceput. mașina înoată în viraje strânse, ceea ce poate sugera probleme cu sistemul de montare al amortizorului superior.

Discuri de frana cu rulment integrat

Defectele elementelor de cauciuc din suportul superior al amortizorului pot reduce, în cel mai bun caz, confortul de conducere, în cel mai rău caz afectează o modificare a geometriei suspensiei, ceea ce va reduce siguranța la conducere și calitatea percepută a controlului asupra vehiculului la viraje. SNR este, de asemenea, singurul producător care furnizează rulmenți de calitate OE pentru seturile de rotoare de frână cu disc. SNR nu oferă rulmenți individuali dedicati truselor de discuri, deoarece doar kitul montat din fabrică garantează calitatea OE și siguranța utilizatorului auto.

Fiecare rulment dedicat unui anumit tip de disc de frână are un design specific. Cheia pentru funcționarea corectă a întregului subansamblu este menținerea jocului dintre cursa exterioară a rulmentului și elementul de rulare, deoarece apăsarea rulmentului în carcasă (disc) are ca rezultat o reducere a acestui parametru, care este prevăzut la faza de proiectare si monitorizata constant in timpul productiei.

Rulmenți pentru roți

NTN oferă clienților săi rulmenți pentru roți și rulmenți pentru roți în seturi, inclusiv toate piesele necesare pentru asamblare, care au fost dezvoltate 100% de birourile de proiectare din Franța și Japonia și garantează calitatea și cea mai recentă tehnologie de producție.

Gama completă de rulmenți pentru roți poate fi găsită https://www.ntn-snr.com/ro/piese-de-schimb-vehicule-de-tonaj-mic sau în oferta majorității distribuitorilor români de piese de schimb.

Gama largă de rulmenți pentru roți SNR acoperă aproape 98% din piața europeană de automobile și include:

• Aproape 1.300 de seturi de rulmenți pentru roți,
• Peste 400 de referințe de rulmenți de roți,
• Aplicații pentru aproape 60 de producători.

Senzori de turație a roților

NTN este, de asemenea, primul producător de rulmenți care oferă o linie completă de senzori de viteză a roților, inclusiv toate tehnologiile disponibile pe piață. Oferta include aproape 300 de referințe, dintre care 65% sunt senzori activi, iar 35% senzori pasivi, pentru tipurile mai vechi de mașini.

În calitate de inventator al tehnologiei ASB® și expert în domeniul proiectării și producției de rulmenți ASB, NTN garantează controlul calității pe liniile de producție, teste detaliate ale senzorilor și cel mai larg know-how în acest domeniu.

Mai multe detalii despre senzorii de viteză ale roților pot fi găsite https://www.ntn-snr.com/ro/piese-de-schimb-vehicule-de-tonaj-mic

Probleme cu rulmentul roții – înlocuire

Motivele pentru defecțiunile rulmenților nu se datorează durabilității lor scăzute, ci modului în care sunt acționați, de exemplu, lovirea de drum cu viteză mare, lovirea unei borduri sau un accident rutier. Există și situații în care rulmentul se defectează la scurt timp după înlocuirea lui. Cel mai adesea este rezultatul unor erori de asamblare făcute de un mecanic.

Cauzele defecțiunii lagărului Indiferent de cauză, un rulment deteriorat trebuie înlocuit. Este important ca elementul asamblat să fie de înaltă calitate, iar operațiunea de înlocuire în sine să fie efectuată cu utilizarea sculelor adecvate și de către un mecanic calificat.

În prezent, aproape toate mașinile au ABS, ceea ce înseamnă că există și un senzor de viteză a roții în articulația de direcție. Cel mai simplu mod este să deșurubați șurubul de montare a senzorului și să-l glisați din comutator fără a-l deconecta de la sistemul electric. Din cauza coroziunii, totuși, aceasta este uneori mai mult o provocare pentru mecanic decât ați putea crede. Suprafața de contact a senzorului cu comutatorul nu este complet etanșată, iar umezeala provoacă coroziune.

Această problemă se referă în special la senzori activi ASB, cunoscuți în mod obișnuit ca senzori pentru degete. Pentru a facilita demontarea unui astfel de senzor, încercați să utilizați substanțe chimice care dizolvă rugina. Dacă, în ciuda tuturor, această procedură nu funcționează, găsiți și deconectați conectorul electric al senzorului. Un astfel de conector este adesea dificil de accesat, iar deconectarea acestuia poate necesita demontarea elementelor suplimentare (pasajul de roată, capacele).

În unele soluții, operațiunile de înlocuire a rulmenților pot fi efectuate cu senzorul ABS situat în fuzeta de direcție. Apoi trebuie să aveți grijă să nu deteriorați mecanic acest element delicat.

Dacă operația de înlocuire a rulmenților nu poate fi efectuată cu senzorul instalat, înseamnă necesitatea distrugerii acestuia și instalarea unuia nou.

Având în vedere posibilitatea apariției unor probleme la demontarea senzorului, este bine să verificați prețul acestui element în etapa de acceptare a vehiculului pentru service și să informați clientul despre posibilitatea creșterii costului total al reparației.

Înainte de a instala un rulment nou, este necesar să curățați atât locul de așezare a acestuia, cât și orificiul unde este montat senzorul de orice rugină. Dacă există rugină acolo, va fi necesar să folosiți prea multă forță pentru a apăsa rulmentul sau a monta senzorul și, în consecință, posibilitatea de a deteriora aceste elemente. Când montați un rulment cu un encoder magnetic integrat, asigurați-vă că rulmentul este orientat spre senzor. După reasamblarea tuturor elementelor, efectuați un test de rulare pentru a verifica funcționarea corectă atât a rulmentului, cât și a sistemului de transmisie automată.