Oferta NRF creşte rapid. După ce sărbătorește introducerea a 10.000 de referinţe în gamă, producătorul olandez își extinde din nou gama de produse. NRF a introdus patru noi grupe de produse la Automechanika Frankfurt 2022.

Nou in ofertă - Senzori de presiune a gazelor de eşapament

Portofoliul de senzori al NRF se extinde și mai mult. Senzorii EGTS au avut un real succes, așa că NRF decide să valorifice acest impuls. Pe 14 septembrie, senzorii de presiune a gazelor de eșapament, EGPS, au fost adăugați în portofoliu.

NRF își propune să extindă gama cu aproximativ 70-80 de referinţe până în semenstrul al doilea in 2023. Acest număr va acoperi peste 550 de repere OE și peste 79 de milioane de vehicule în Europa.

EGPS – Descriere

Senzori de presiune a gazelor de eşapament (EGPS)
EGPS joacă un rol important în menținerea funcționării corecte a DPF-ului. EGPS măsoară contrapresiunea de evacuare și semnalează când ECU-ul ar trebui să înceapă procesul de regenerare a DPF-ului pentru a curăța filtrul de particule. Un DPF blocat este o situație neplăcută, ale cărei consecințe pot fi dezastruoase pentru motor.

DPF > Cum funcţionează?

Reglementările din ce în ce mai restrictive ale standardelor de emisie (în prezent Euro 6), au condus la vehiculele care utilizează recircularea gazelor de eșapament pentru a reduce emisiile de oxid de azot și un filtru de particule pentru a îndepărta funinginea și alți poluanți din evacuarea motorului diesel. Pentru a curăța filtrul de funingine acumulată, ECU-ul declanșează un proces de regenerare. Funinginea colectată în DPF este arsă, transformându-se în zgură. ECU-ul din acest tip de vehicul se bazează pe datele EGPS pentru a declanșa procesul de regenerare a DPF-ului.

EGPS > Cum funcţionează?

EGPS este de obicei instalat în compartimentul motor pentru a proteja supraîncălzirea. Senzorul este conectat la ECU printr-un conector electric și montat la intrarea și la ieșirea filtrului de particule diesel prin furtunuri. Măsurând diferența de presiune a gazelor de eșapament înainte și dupa filtru DPF, senzorul poate evalua cantitatea de funingine care se acumulează în filtru și poate raporta acest lucru la ECU. Iar ECU, la rândul său, poate alege când să înceapă procesul de regenerare a filtrului de particule.

De ce eșuează EGPS-urile?

Ca orice dispozitiv electric dintr-un vehicul, firele pot fi deteriorate de vibrații sau izolația se poate rupe și arde siguranța. Conductele senzorului pot fi blocate de funingine. Particulele solide de funingine blochează una sau ambele intrări de măsurare EGPS, iar senzorul nu poate detecta în mod corespunzător modificările de presiune, care pot deveni cauza deteriorării critice la DPF și, în cel mai rău caz, la motor.

EGPS > Simptome de eroare

Dacă EGPS nu mai trimite măsurători corecte către ECU, DPF-ul se poate înfunda complet cu funingine și se poate defecta . Simptomele care indică faptul că DPF-ul nu se regenerează corespunzător în funcție de defecțiunea EGPS sunt:

• Verificați check engine light
• Pierderea puterii
• Consum crescut de combustibil
• Temperatura motorului ridicată

Când DPF-ul funcționează defectuos, gazele de eșapament nu pot fi îndepărtate în mod normal din camera de ardere din cauza contrapresiunii care îl împiedică să facă acest lucru, provocând deteriorarea grupului de cilindri și a pistoanelor și amestecând funinginea cu uleiul de motor. Funinginea are proprietăți abrazive și, amestecată cu uleiul, provoacă uzura prematură a motorului și a altor suprafețe de frecare.

EGPS este important pentru durabilitatea DPF-ului. Dacă DPF-ul este complet înfundat, o operațiune de regenerare nu îl poate remedia. Va fi necesar ca DPF-ul sa fie demontat si curăţat de către profesioniști sau să fie înlocuit cu unul nou, generand costuri suplimentare mari. Ele depășesc cu mult costul diagnosticării și înlocuirii unui EGPS deteriorat.

EGPS > coduri de eroare

Cu ledul Check Engine de pe tabloul de bord, puteți găsi câteva dintre aceste coduri de eroare legate de EGPS:

P2452 Senzor de presiune a filtrului de particule diesel „A”

P2453 Senzor de presiune a filtrului de particule diesel „A” Domeniul/performanța circuitului.

P2454 Senzor de presiune a filtrului de particule diesel „A” circuit scăzut

P2455 Senzor de presiune a filtrului de particule diesel „A” circuit ridicat

P2456 Senzor de presiune a filtrului de particule diesel „A” circuit instabil/ instabil

P2460 Senzor de presiune filtru de particule „B” circuit scăzut

P2461 Senzor de presiune a filtrului de particule „B” ridicat

P2462 Senzor de presiune filtru de particule „B” Circuit instabil/ instabil

P2464 Presiunea diferențială a filtrului de particule prea scăzută.

P2465 Presiunea diferențială a filtrului de particule prea mare.

Laboratorul de senzori NRF

Examinand lumea senzorilor ȋn detaliu a determinat compania NRF să facă următorul pas. Compania finalizează construcția unui laborator de senzori, care va deveni o parte unică a unității sale din Granada, Spania. Deţinerea unui astfel de laborator înseamnă că NRF devine 100% cunoscător în validarea senzorilor, controlul calității și procedurilor de garanție. Investiția demonstrează că dezvoltarea și calitatea sunt cele mai importante cuvinte din vocabularul NRF.

Lansarea senzorilor la AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2022

Automechanika Frankfurt a fost întotdeauna considerată de NRF drept unul dintre cele mai importante târguri din Europa. Ediția din 2022 a fost un succes incontestabil.
Evenimentul a avut ca premiera lansarea senzorilor EGPS menționați mai sus şi nu numai.

Pentru prima data, în acest an, compania nu a avut doar un stand permanent în interior, departamentul Tehnic a avut o zonă proprie afară. Acolo au susținut demonstrații, seminarii și traininguri pe maşinile dedicate produselor NRF.

Ei și-au prezentat și ultima achiziție
- Tesla Model S #orangelightning.