• Țintele stabilite pentru 2030 și 2035 de către Comisie sunt extrem de ambițioase
• Ținta pentru 2040 permite diversitatea tehnologică, dar condițiile favorabile rămân incerte

Comisia Europeană a publicat revizuirea standardelor de emisii de CO2 pentru vehiculele grele (HDV), propunând obiective intermediare extrem de ambițioase în 2030 (45%) și în 2035 (65%). Deși propunerea permite diversitatea tehnologică, cu un obiectiv de 90% în 2040, condițiile favorabile rămân o preocupare majoră.

Secretarul General al CLEPA, Benjamin Krieger , afirmă: „Pentru implementarea logisticii, UE are nevoie de soluții accesibile, neutre din punct de vedere climatic. Apreciem menținerea diversității tehnologice prin stabilirea unui mandat de eliminare treptată, cu toate acestea, creșterea obiectivelor pentru 2030 și 2035 este foarte provocatoare. Cu doar patru ani în urmă a fost stabilită ținta pentru 2030, care era deja ambițioasă, iar acest obiectiv ar trebui stabilit.”

Îndeplinirea condițiilor de pătrundere a vehiculelor cu emisii zero (ZEV) necesare pentru a îndeplini obiectivul de reducere cu 30% existent în 2030 este deja incertă, deoarece necesită atât reducerea accelerată a costurilor tehnologice, cât și politici substanțiale care sprijină infrastructura și încurajează achiziționarea de vehicule. .

CLEPA îndeamnă factorii de decizie să nu mărească obiectivul pentru 2030 și să ia în considerare o traiectorie rezonabilă către 2035. Pentru ca tranziția să reușească, nu ne putem baza doar pe stabilirea obiectivelor. Condiții favorabile, cum ar fi infrastructura de încărcare și realimentare, precum și energie din surse regenerabile, hidrogen și combustibili, trebuie asigurate. La urma urmei, transportul rutier comercial este o piață B2B determinată de cerere, care cuprinde o gamă largă de nevoi ale operatorilor.

Propunerea nu ține cont să includă o abordare cuprinzătoare pentru măsurarea amprentei reale de carbon a unui vehicul, concentrându-se exclusiv pe emisiile din toba de eșapament. CLEPA pledează pentru o abordare LCA, începând cu well-to-wheel ca prim pas. Europa riscă să rămână în urma altor regiuni dacă nu își asumă activitatea de dezvoltare a unui standard armonizat.

CLEPA apreciază că propunerea include o clauză de revizuire în 2028, care va fi de mare importanță pentru a evalua progresul în ceea ce privește condițiile favorabile și alți factori externi, cum ar fi disponibilitatea energiei din surse regenerabile.