Nou în oferta AS-PL: senzorul NOx

Ne-am extins oferta cu mai multe produse! Am adăugat 100 de senzori NOx la baza de date a gamei de produse care sunt deja disponibile pe site-ul AS-PL. Pentru ce sunt folosiți senzorii în sistemele SCR și de ce au devenit recent atât de populari? Următorul text vă va aduce mai aproape de designul și funcțiile senzorilor de oxid nitric.

Ecologie și sistem SCR

Există o dezbatere aprinsă cu privire la poluarea aerului de mulți ani. Rezultatele unui studiu al Agenției Europene de Mediu din 2022 arată că transportul rutier, mai precis vehiculele diesel, reprezintă cea mai mare amenințare. Unul dintre cei mai periculoși compuși care sunt eliberați în atmosferă este oxidul de azot. Prin reacția cu oxigenul, creează dioxid de azot otrăvitor.

Potrivit Comisiei de anchetă privind măsurarea emisiilor din sectorul auto, dioxidul de azot provoacă 400.000 de decese premature în fiecare an în întreaga Uniune Europeană.

Problema este gravă, după cum a remarcat și Parlamentul European, care înăsprește constant cerințele pentru standardele de emisie pentru oxizii de azot nocivi. Pentru a le satisface, producătorii caută soluții diferite. Una dintre ele este instalarea unor sisteme speciale care ajută la reducerea semnificativă a emisiilor de compuși otrăvitori în atmosferă.

Un astfel de sistem este SCR (Selective Catalytic Reduction). Acest sistem este responsabil pentru schimbarea particulelor de oxid de azot în apă și azot prin injectarea soluției de AdBlue în catalizatorul SRC. Una dintre componentele sistemului sunt senzorii NOx montați direct în sistemul de evacuare. Ele sunt responsabile pentru măsurarea constantă a concentrațiilor de oxid de azot din gazele de eșapament.

Proiectarea și funcționarea senzorilor de NOx

Senzorii NOx sunt elemente foarte importante ale sistemului de reducere catalitică selectivă (SCR). Merită să știți din ce sunt alcătuite pentru a putea înțelege mai bine rolul lor în procesul de reducere a emisiilor de oxizi de azot.

Un senzor tipic este format din următoarele:

• Sondă de măsurare cu senzor electrochimic (constă din două camere de măsurare)
• Cablul care conectează sonda la modulul de control
• Modul de prelucrare a datelor sondei
• Priză care conectează senzorul la ECU
• Senzorii NOx sunt dintre cei mai importanți elemenți ai sistemului SCR.

Amplasarea senzorilor NOx în sistemul de evacuare la intrarea și la ieșirea sistemului SCR permite măsurarea continuă a concentrației de substanțe nocive. Primul senzor primește o probă de măsurare a gazelor de eșapament, care a suferit deja un proces de tratare în sistemul DOC/DPF. Senzorul de NOx de la ieșire este proiectat pentru a monitoriza performanța catalizatorului SCR, care ar trebui să reducă cantitatea de compuși otrăvitori la un anumit nivel. Pe baza ambelor măsurători, cantitatea necesară de injecție de uree (AdBlue) este calculată pentru a reduce cât mai mult posibil substanțele nocive.

Defecte ale senzorului NOx

Una dintre cele mai frecvente probleme este funcționarea defectuoasă a pompei AdBlue, responsabilă pentru presiunea corespunzătoare a ureei injectate și defecțiunea încălzitorului rezervorului AdBlue. O altă problemă comună este depunerea de funingine pe elementul de măsurare, cauzată de ex. de calitatea proastă a combustibilului sau de consumul crescut de ulei de motor.

Starea senzorilor NOx depinde adesea de funcționarea altei componente.

Datorită designului foarte delicat, pot apărea și daune mecanice sau electrice. Abraziuni ale firelor, scurtcircuite sau impacturi, de ex. cu o piatră mică, poate deteriora semnificativ senzorul. Umiditatea afectează starea firelor și provoacă coroziunea unor componente și deteriorarea electronicelor. Ureea este, de asemenea, unul dintre factorii de vină pentru deteriorarea senzorului. Utilizarea fluidului AdBlue de origine necunoscută sau de calitate scăzută a acestuia va face ca senzorul, precum și întregul sistem SCR, să fie înlocuit.

Simptomele senzorului NOx deteriorat includ:

• Fluctuații ale turațiilor  în timpul pornirii la rece
• Consum crescut de benzină
• Consum crescut de ulei de motor
• Probleme cu sistemul DPF.

Cum să vă protejați de un defect în timpul verificării anuale, trebuie acordată atenție bujiilor și stării sistemului de evacuare. În cazul unei defecțiuni mai mari, diagnosticarea  ECU-ului va fi necesară pentru a exclude complet problema legată de senzor. Reparația senzorului trebuie efectuată de un specialist cu echipament specializat.

Senzorii de NOx nu trebuie strânși în timpul depozitării, nu pot fi legați, îndoiți sau răsuciți. Nu pot fi vopsiti, spălati cu apă sau deschisi. De asemenea, este interzis contactul senzorilor cu solvenți și alte substanțe chimice.

În prezent, există 100 de senzori NOx în ofertă permanentă, iar alții vor fi adăugați în mod constant pentru a se asigura că produsele răspund tuturor nevoilor clienților. Puteți găsi senzorii direct pe site-ul AS-PL.