• Comunitatea aftermarket a discutat despre provocările tehnologice ale vehiculelor la Conferința CLEPA Aftermarket 2023, inclusiv necesitatea securității cibernetice și a autorizației pentru piesele de schimb.
• CLEPA apreciază Legea datelor, dar încă vede nevoia unei legislații specifice acestui sector care să asigure o piață de servicii vibrantă, bazată pe acces echitabil, egal și competitiv pentru toți furnizorii de servicii, în beneficiul consumatorilor.
• CLEPA și Boston Consulting Group prevăd că până în 2030, 15% din mașinile de pasageri vor fi deținute de flote, astfel conducând la electrificarea parcului de vehicule.

Odată cu trecerea la vehiculele electrice cu baterie și creșterea vehiculelor conectate echipate cu noi arhitecturi electrice și electronice (E/E), industria auto europeană trece printr-o transformare fără egal. Pe măsură ce aceste noi tehnologii câștigă avânt, întregul lanț valoric trebuie să se pregătească pentru provocările legate de deservirea unor astfel de vehicule în următoarele câteva decenii.

Aceste provocări pentru industria serviciilor au fost în centrul celei de-a 14-a ediții a Conferinței CLEPA Aftermarket 2023, pe tema „Driving Service Inovation”. Evenimentul, care a avut loc la Bruxelles pe 29 și 30 martie, a reunit peste 180 de participanți, inclusiv vorbitori de nivel înalt din cadrul Comisiei, Parlamentului și Industriei.

În discursul său, Secretarul General CLEPA, Benjamin Krieger , a declarat: „Încrederea consumatorilor este crucială pentru acceptarea și implementarea noilor tehnologii. Acest lucru se realizează cel mai bine printr-o gamă largă de specialiști echipați și calificați de pe piața de schimb, asigurând servicii fără probleme pe durata de viață a vehiculelor.”

Mark Nicklas , Șeful unității de mobilitate la Direcția Generală pentru Piața Internă a Comisiei Europene, a început cea de-a doua zi a conferinței cu o prezentare generală a reglementărilor planificate pentru piața de schimb, declarând că securitatea cibernetică este esențială, dar va necesita o intervenție suplimentară de reglementare pentru a asigura un teren de joc echitabil. Publicul a luat notă de faptul că Comisia încă intenționează să elaboreze o propunere pentru un regulament specific sectorului, care să completeze Legea UE privind datele în ceea ce privește utilizarea datelor în interiorul vehiculelor.

Angelica Petrov , Consilier Politic la biroul europarlamentarului Alin Mituta, a prezentat punctul de vedere al Parlamentului European cu privire la Legea datelor. Ea a subliniat provocările de atingere a unui echilibru între protejarea drepturilor de proprietate intelectuală și a secretelor comerciale, permițând în același timp schimbul general de date în regulament, în special în ceea ce privește definirea domeniului de aplicare al „datelor”.

Alexander Brenner de la Boston Consulting Group a prezentat primele concluzii ale unui studiu comun realizat cu CLEPA privind impactul flotelor asupra business-ului din aftermarket. Studiul a arătat că până în 2030, aproximativ 15% dintre mașinile de pasageri vor fi deținute și operate de flote, 62% dintre acestea fiind vehicule electrice cu baterie (BEV) în scenariul de bază. Volumul viitor al pieței pentru reparații și întreținere, anvelope, reparații în caz de accident și accesorii, va fi determinat de procentul total de vehicule deținut de flote, precum și de proporția de BEV din flotele respective. Studiul a analizat diverse scenarii pentru autoturisme și a inclus informații despre vehiculele comerciale ușoare, vehiculele medii și grele, precum și despre remorci.

În a doua jumătate a evenimentului, Damian Dyrbusch , Șeful noului înființat Bosch Center of Competence for Mobility System Architectures, a oferit informații despre arhitectura E/E a vehiculelor conectate ca parte a unui ecosistem mai larg. Acest lucru a condus la o discuție de grup despre provocările pe care le prezintă noile tehnologii pentru piața de schimb. Eric-Mark Huitema (AVERE), Christian Knobloch (Knobloch & Gröhn), Stefan von Dalen (Hella), Dominik Lutter (ZDK) și Hari Ramakrishnan (FIGIEFA) au discutat despre rolul viitor al OEM-urilor și al jucătorilor din tehnologie și impactul măsurii de securitate cibernetică. În timp ce capacitatea tehnică a actualizărilor software a fost considerată relevantă, măsurile de securitate cibernetică și accesul la date în vehicule au fost considerate probleme majore ale concurenței pe piața de schimb.

Partea finală a evenimentului a prezentat patru exemple de bune practici prezentate de start-up-uri în domeniul securității cibernetice, comercializarea emisiilor de gaze cu efect de seră, documentație digitală pentru service auto și sisteme avansate de asistență pentru șofer (ADAS).

Acesta a fost urmat de Hans Bosch , ANBW, care a împărtășit statistici surprinzătoare privind defecțiunile BEV, care s-au dovedit a fi mai mari decât cele ale vehiculelor cu motor cu combustie. Per Oscarson și Petra Bendelin , ambii de la MEKO, au explicat cum cel mai mare distribuitor din regiunea nordică pregătește ateliere, mecanici și distribuție pentru era vehiculului electric. Această sesiune s-a încheiat cu Stefan van Dalen , Hella-Gutmann, care a introdus soluții pentru o complexitate crescută a service-ului și întreținerii.

Frank Schlehuber , Senior Consultant Market Affairs de la CLEPA, a încheiat cea de-a 14-a ediție a acestei conferințe, comentând: „Piața aftermarket trebuie să se pregătească pentru noi tehnologii, noi jucători în acest sector și creșterea afacerilor cu flote. Există așteptări mari față de factorii de decizie politică pentru un cadru de reglementare robust pentru a asigura condiții de concurență echitabile, dar este bine să vedem că sectorul se pregătește deja pentru provocările viitoare. Am văzut exemple impresionante de bune practici care mă fac încrezător că piața de schimb va avea puterea și creativitatea pentru a se adapta la noile tehnologii.”

Următoarea ediție a Conferinței CLEPA Aftermarket este planificată pentru martie 2024.