ANWB este un club automobilistic olandez cu peste patru milioane de membri. Organizația este cea mai mare asociație non-profit din toată Olanda. ANWB monitorizează dezvoltarea tuturor tipurilor de transport și întocmește propriile rapoarte. De asemenea, oferă servicii de asistență rutieră. Rens ten Feld, un inginer care lucrează în organizație, ne-a oferit un scurt interviu despre o parte din activitatea acesteia legată de service-ul vehiculelor electrice.

1. Vă așteptați ca piața EV ( Electric Vehicles ) să crească în Europa?
În Olanda, în actualul parc auto există 4% din vehiculele electrice cu baterie. Parcul auto total olandez este de 9 milioane de vehicule. Și avem 330k BEV în acest moment. În Europa există un acord conform căruia din 2035 toate mașinile și furgonetele noi înmatriculate vor avea emisii zero. BEV va crește în Europa.
Ne așteptăm ca parcul auto olandez să crească la 1,9 milioane BEV până în 2030.
ANWB face mobilitatea sa mai sustenabilă prin electrificarea parcării proprii pe care o folosim pentru asistența rutieră. Astăzi am lansat cel mai nou vehicul RSA, VW ID. Buzz. Obiectivele pe care le avem este ca până în 2025 o reducere de CO2 cu 25% a flotei RSA în comparație cu 2019, iar în jurul anului 2030 ne dorim să fim complet cu zero emisii la  flota RSA.

2. Cum funcționează EV Road Patrol? Ce lucrări puteți efectua la marginea drumului?
ANWB poate efectua majoritatea defecțiunilor pe un BEV. Nu sunt atât de diferite de un vehicul ICE. Defecțiunile specifice vehiculelor electrice, cum ar fi problemele de încărcare, pot fi rezolvate în majoritatea cazurilor de către RSA. Ceea ce nu putem face este să lucrăm la sistemul de înaltă tensiune al unui BEV pe marginea drumului. Acest lucru se datorează faptului că nu ne putem conforma cu regulamentul privind „mediul de lucru sigur pentru vehiculele electrice”. Aceasta înseamnă că nu putem crea un mediu de lucru sigur pe marginea drumului.

3. Ce abilități trebuie să aibă angajații tăi?
Angajații trebuie să fie certificați pentru a lucra pe un EV. Avem NEN 9140, este derivat din standardul EN 50110. Există diferite niveluri în cadrul acestui standard. Un Road Patrol poate: să evalueză dacă EV este sigur pentru a lucra, este capabil să identifice componentele principale ale EV și să distingă componentele de înaltă tensiune. Acest standard exclude lucrul cu bateria de înaltă tensiune. Unii ingineri au NEN 3140 și sunt responsabili pentru asistența rutieră.

4. Ce echipament are Road Patrol?
Road Patrol are un vehicul RSA echipat pentru a se ocupa de Defecțiuni, are instrumente de diagnosticare pentru vehicul și baterie, un cric, echipament de protecție și tot felul de alte instrumente pe care le găsiți într-un service auto. Singurul echipament specific EV pe care îl au sunt mănușile de siguranță electrică.

5. Care sunt  modalitățile de încărcătoare mobilă?
Dacă un vehicul electric rămâne fără încărcare, avem 2 opțiuni, 1. Remorcați vehiculul electric la o stație de încărcare sau 2. Încărcați la fața locului. Pentru a încărca vehiculul electric pe loc, avem nevoie de propria noastră stație de încărcare. Noi înșine construim una. Încărcarea mobilă EV poate încărca până la 7,4 kW pe o fază (220 V și 32 A). Aceasta
poate încărca până la 4 vehicule cu o singură încărcare. O încărcare durează aproximativ 15 minute și oferă aproximativ 10-15 km de călătorie. Între 2-3% din totalul de Defecțiuni ale vehiculelor electrice rămân fără încărcare, deoarece avem o densitate mare de stații de încărcare în Olanda.

6. Care sunt cauzele tipice de defecțiune BEV? Sunt similare cu defecțiunile mașinilor ICE? Care sunt diferențele?
Observăm un risc mare de defecțiune pentru BEV - acest lucru este cauzat în principal de faptul că clienții sau membrii nu sunt familiarizați cu BEV-ul lor. Au întrebări despre sistemul lor de navigație prin satelit și luminile tabloului de la bord, problemele de încărcare și sistemele de acces fără cheie. La cele mai multe dintre aceste defecțiuni îi putem ajuta pe membri prin telefon. Dacă trebuie să trimitem un RSA, avem următoarele experiențe. Cauciucurile sunt cel mai probabil să provoace o avarie BEV în comparație cu un grup de vehicule ICE.

De asemenea, bateria de 12v este una dintre principalele motive ale unei defecțiuni. Cauza defecțiunilor anvelopelor este cuplul și greutatea ridicată, lipsa roții de rezervă, construcția anvelopelor și a anvelopei Eco. O altă cauză a bateriei de 12 volți este că observăm probleme ale unei baterii mai mici și cu o configurație diferită față de bateriile de pornire, cu probleme de comunicare când vehiculul este oprit (încărcare, aplicații), iar acest lucru consumă bateria de 12v și poate duce la o defecțiune.
De asemenea, trebuie să remorcăm un BEV mai des, motivul principal îl reprezintă problemele electrice și software, lipsa roții de rezervă și consumarea bateriei. Încercăm să  rezolvăm acest lucru, astfel încât membrii să fie cât mai repede repuși pe  drum, cu o roată de rezervă universală sau cu un încărcător mobil EV.