• ZF economisește peste 32.000 de tone de emisii de CO2 pe an prin recondiționare comparativ cu producerea de noi produse
•  Procesele industriale asigură standardul de calitate OE pentru toate produsele recondiționate
• Introducerea recentă a directivei „Design for Sustainability” înseamnă că produsele noi sunt concepute pentru a fi recondiționate

ZF consideră schimbările climatice una dintre cele mai mari provocări ale acestui moment.
Prin urmare, sustenabilitatea este un obiectiv important pentru grupul internațional de tehnologie. Recondiționarea în serie a componentelor uzate este o parte esențială a călătoriei sale spre a deveni o companie neutră din punct de vedere climatic.
Recondiționarea reduce consumul de energie, materii prime și resurse și astfel reduce amprenta de CO2 a companiei, în comparație cu producția de noi  produse.

„Prin recondiționarea în serie a pieselor de vehicule uzate, se pot economisi până la 90% din materiile prime utilizate pentru fabricarea unei piese noi. Utilizatorul poate avea încredere în calitatea și performanța componentei.” explică Tomasz Galazka, Head of Remanufacturing Strategy and Business Development „deoarece în procesele industriale folosite de ZF, produsele sunt întotdeauna aduse la starea actuală a seriei confirmate, testate în conformitate cu liniile directoare stricte OE și sunt însoțite de aceeași perioadă. de garanție ca noile noastre produse.”

Un ciclu închis al materialelor este unul dintre obiectivele centrale de sustenabilitate pentru ZF, pentru că compania și-a stabilit obiectivul de a deveni neutră din punct de vedere climatic până în 2040. Recondiționarea este o parte esențială a acestui demers și are deja o istorie lungă și respectată la ZF. Compania este acum unul dintre cel mai mari furnizori mondiali de piese de schimb auto recondiționate. În total, ZF oferă peste 5.500 de produse diferite care sunt refabricate în 20 de locații ZF de pe tot globul – de la etriere de frână și sisteme de direcție până la transmisii automate.

Deoarece piesele folosite sunt supuse anumitor restricții de export și import, capacitatea de producție este necesară în cât mai multe regiuni posibile. În plus, acest lucru asigură rute de transport mai scurte și, prin urmare, economii suplimentare de CO2. Prin aceste activități, Grupul a reușit să evite emisiile de CO2 echivalente cu peste 32.000 de tone, comparativ cu producția de piese noi în 2022.

Crearea condițiilor pentru o „a doua viață”
Elementele de bază pentru recondiționarea de la ZF sunt deja stabilite în timpul dezvoltării produsului. În noul său standard „Design for Sustainability”, ZF subliniază cerințele asociate pentru piesele actuale care pot fi apoi refabricate. Acesta servește drept ghid pentru un ciclu de viață durabil și care economisește resursele. Obiectivul companiei este ca pe viitor, cât mai multe produse ZF să aibă cerințele tehnice la concepție pentru o „a doua viață”. Modalitățile în care ZF face acest lucru includ utilizarea de materiale mai rezistente la coroziune și utilizarea tehnologiilor de conectare care permit o dezasamblare fără deteriorare. În acest fel, piesele vehiculelor care nu pot fi încă refabricate economic vor fi și ele în ciclul materialului. În plus, unele generații de produse sunt deja proiectate în așa fel încât să poată fi recondiționate. Un exemplu în acest sens este iABS marca WABCO de la ZF – a treia generație de ABS pentru remorcă (sistem antiblocare de frânare). Printre alte îmbunătățiri, designul îmbunătățit ia acum în considerare un acces mai bun la placa de circuit, care este acum și reîncărcabilă.

Un alt proiect aflat în prezent în dezvoltare se concentrează pe metoda de recondiționare pentru componentele de acționare electrică și senzori pentru sistemele de asistență a șoferului. ZF pregătește în prezent un studiu de fezabilitate pentru a determina măsura în care motoarele de acționare electrice, bateriile de înaltă tensiune, invertoarele și sistemele de camere sunt potrivite pentru reutilizare și pot fi actualizate pentru aceasta.

Făcând totul împreună pentru economie
ZF nu dorește doar să consolideze eforturile economiei în cadrul companie, dar crede cu tărie în clienții, partenerii și alte părți care sunt interesate să fie și ele incluse în această acțiune. La urma urmei, piesele uzate trebuie returnate la recondiționare – și într-o stare potrivită pentru a fi refabricate. Pentru a crește gradul de conștientizare în acest sens, ZF Aftermarket își intensifică activitățile globale de comunicare pe tema durabilității și recondiționării.

Philippe Colpron, șeful ZF Aftermarket, subliniază: „Încurajăm clienții și partenerii noștri să ni se alăture în conturarea unui viitor mai ecologic, prin participarea activă la lanțul valoric de recondiționare. Pentru mulți clienți, sustenabilitatea devine din ce în ce mai importantă atunci când vine vorba de reparațiile vehiculelor. De aceea, atelierele ar trebui să ofere în mod activ piese recondiționate și să returneze piesa pentru a le oferi o „a doua viață”. Pentru că economia circulară reală poate reuși doar dacă lucrăm cu toții împreună.”

Despre recondiționare
Definiția reprocesării a fost stabilită în 2016 în cooperare cu mai multe asociații internaționale, iar metodologia ZF se bazează pe aceasta.
Recondiționarea este un proces industrial utilizat pentru prelucrarea pieselor uzate, astfel încât acestea să poată îndeplini aceeași funcție ca o piesă nouă. Au aceeași garanție ca o piesă nouă și 100% din toate unitățile recondiționate sunt testate conform standardelor OE.
Piesele recondiționate diferă de piesele folosite prin faptul că:

• Au aceeași geometrie ca o piesă nouă
• Toate piesele individuale sunt curate
• Componentele uzate sau defecte (etanșări, elemente de fixare etc.) au fost
  înlocuit
• Reprezintă cea mai recentă stare de producție și software
• Au fost testate complet

Procesul de producție în recondiționare trebuie să îndeplinească anumite criterii.
Toate piesele vechi, returnate sunt complet dezasamblate și curățate. Piesele uzate sunt sortate, componentele utilizabile sunt reprelucrate folosind procese de fabricație adecvate (frezare, șlefuire etc.). După asamblare, toate produsele sunt testate folosind aceleași metode de măsurare și testare ca la o piesă nouă.