Witold Hańczka: Colaborarea dintre NEXUS și Stellantis este o știre atât de neașteptată și comentată pe scară largă în industrie, încât pur și simplu nu puteam rata ocazia de a vă cere un interviu. Spuneți-mi  vă rog, atât mie cât și cititorilor noștri despre originile acestui proiect.

Gael Escribe: În primul rând, permiteți-mi să fac o comparație. Probabil cunoașteți istoria și evenimentele anilor 1980 din Berlin. La acea vreme, un mare zid despărțea lumile de vest și de est. Ani de zile, situația pe piața auto a fost foarte asemănătoare. A existat o diviziune. Pe de o parte erau producători de mașini și pe de altă parte piața pieselor de schimb (aftermarket). Mentalitatea distribuitorilor de piese a fost întotdeauna să se gândească la producătorii de mașini ca la niște dușmani. În comunitatea noastră, ne place să spunem că trebuie să ne luptăm cu producătorii pentru diverse probleme, cum ar fi accesul la date de reparare, conectivitate wireless a vehiculelor etc. Cred că astăzi această abordare este greșită. În opinia mea, este mai bine să cooperezi, chiar și cu un rival, decât să fii pe două părți ale unui zid.
Am decis să colaborăm cu Stellantis, ținând cont de faptul că piața pieselor de schimb este una comună pentru noi toți. A face acest lucru nu înseamnă că vom renunța la activitățile noastre de lobby de la Bruxelles, apărând drepturile ce le revin jucătorilor independenți din piața pieselor de schimb și reparații. Cu toate acestea, credem că este probabil mai bine să lucrăm împreună cu producătorii de vehicule decât să luptăm cu ei. Discuțiile au început cu scopul de a lucra împreună în beneficiul ambelor părți.

Ceea ce mă surprinde este că producătorul auto s-a așezat să discute cu un grup de achiziții care reprezintă interesele pieței independente de automobile.

Producătorii de mașini își restructurează în mod intens rețelele și, ca urmare, caută să se conecteze cu entități precum NEXUS. Mărcile de vârf văd cum își vinde Tesla mașinile și încep să se întrebe dacă chiar trebuie să aibă dealeri în fiecare oraș mare sau mijlociu. Tesla nu are multe showroom-uri; vinde mașini într-un mod diferit și modelul său de afaceri este profitabil. Deci, cu siguranță directorii producătorilor de mașini caută o modalitate mai eficientă de a vinde mașini. Dar prin restructurarea rețelei se reduce și numărul de puncte de service. Prin urmare, producătorii caută parteneri, deoarece trebuie să se asigure că vehiculele lor sunt reparate și întreținute în timpul și după perioada de garanție. Întrucât au nevoie de ajutor, sunt dornici să discute despre potențiala cooperare.

Vor fi incluse piese EUROREPAR (marca proprie a grupului Stellantis) în portofoliul NEXUS și oferta actuală NEXUS va fi disponibilă și în service-urile rețelei Eurorepar Car Service?

Există o companie în cadrul NEXUS numită SmartParts, care este responsabilă pentru dezvoltarea mărcii noastre de piese DRIVE+. Prin urmare, atât noi, cât și Stellantis cumpărăm piese pentru a le oferi sub propria noastră marcă. Prin urmare, de ce nu ar trebui să le cumpărăm împreună? Volumele pe care le creăm împreună pot garanta beneficii mari. Desigur, suntem încă concurenți cu Stellantis pe piața pieselor de schimb. Cu toate acestea, concurența într-un sector nu exclude posibilitatea cooperării în altul.
Stellantis și-a făcut promisiunile față de clienți. Acestea includ o ofertă numită „360 de grade”. Include piese cu sigla producătorului auto, piese de la producători independenți (Bosch, Valeo etc.) precum și piese de la marca Eurorepar. NEXUS este capabili să sprijine Stellantis pentru a ne asigura că această ofertă este întotdeauna completă. Să presupunem că un service EUROREPAR schimbă ambreiajul la un Peugeot 308.
Rețeaua Eurorepar preferă să-și aprovizioneze toate piesele de la Stellantis, iar dacă piesa nu este disponibilă de la Stellantis, distribuitorii NEXUS sunt acolo pentru a livra piesa lipsă. Vom implementa această cooperare treptat. În momentul de față, începem cu Portugalia, apoi o vom dezvolta și în alte țări.

După cum am menționat, Stellantis are propria sa rețea de service, competitivă cu lanțul dvs. NEXUSAuto. Există un plan de cooperare între cele două entități sau vor rămâne proiecte separate?

Avem sistemul nostru de operare la NEXUS, care acceptă mii de service-uri. Partenerul nostru are și propriile sisteme de operare. Întrebarea este, ar trebui să avem doar unul în viitor? Ar trebui să reducem costurile în acest fel? Aș spune că avem o mulțime de subiecte de discutat și destul de multe la care lucrăm în acest moment.
Stellantis are propria sa rețea de service--uri (EUROREPAR) și avem NEXUSAuto. Vor fi în continuare proiecte separate, dar vor lucra împreună și probabil că veți putea cumpăra piese auto din oferta noastră în service-urile  EUROREPAR și invers. Stellantis este un grup mare cu contracte care implică angajamente. Ei trebuie să-și extindă oferta, dar o putem îmbunătăți și pe a noastră prin această cooperare - de exemplu, pentru a obține o acoperire mai bună a pieței cu piese pentru anumite mărci Stellantis precum Jeep sau Chrysler. Acesta este începutul colaborării și vom analiza aspecte mai complexe în viitor.

La o conferință de presă recentă, ați vorbit mult despre marca de piese de schimb private NEXUS, DRIVE+. Dezvoltarea sa este în prezent prioritatea dvs. în Europa?

DRIVE+ este răspunsul nostru la tendința de îmbătrânire a parcului de vehicule din Europa și din lume. Situația economică actuală, precum și progresul electromobilității, încurajează de fapt o creștere a vârstei medii a vehiculelor. Când mașinile îmbătrânesc, cererea de piese de schimb ia o direcție diferită.
Cu o mașină de 15 ani în service, proprietarul ar trebui să poată alege piese cu un raport calitate-preț potrivit. Aici intervine oferta DRIVE+. Aceste piese sunt furnizate de NEXUS și dezvoltate în colaborare cu companii de încredere. Specificațiile lor sunt puțin mai mici decât produsele OE, dar mențin totuși un nivel ridicat de calitate la o reducere ridicată a prețului.
Dorim să oferim consumatorilor produse de calitate. În zilele noastre, proprietarii de mașini de multe ori nu știu când își vor vinde mașina, dacă o vor păstra pe termen lung sau poate așteaptă noua generație de baterii la mașinile electrice și abia apoi trec la o altă mașină? Credem că proprietarii de mașini mai vechi de 10 ani sunt încă în măsură să investească în mașinile lor, dar (de exemplu, din cauza incertitudinii in viitor menționate mai sus) se așteaptă la produse mai ieftine. Pentru a le oferi acest lucru, trebuie să reduceți puțin specificația produsului, dar asta nu înseamnă că reduceți semnificativ calitatea. Oferirea de produse bune la un preț cu 30% mai mic în comparație cu sectorul OES este scopul nostru.

Nu este marca dvs. o problemă pentru unii dintre partenerii dvs. - distribuitorii de piese? Mulți dintre ei oferă propriile mărci.

Dimpotrivă, când am introdus DRIVE+, am fost îndemnați la sugestiile partenerilor noștri! De fapt, multe dintre ele, inclusiv cele din Europa, nu au propriile mărci de piese. Mulți plănuiseră să le lanseze, dar din diverse motive - și costuri - nu au făcut-o. Alți parteneri, în schimb, sunt obișnuiți să aibă în ofertă mai multe mărci din același sector de preț și segment de piață. Săptămâna trecută am vorbit cu un partener care are 32 de mărci proprii în ofertă. L-am întrebat: 'chiar ai nevoie de 32?'. El a spus: Da, nu avem nicio problemă cu asta - puteți oferi cu succes două sau mai multe mărci în același segment de piață.
Cred că toți partenerii noștri vor beneficia de volumul colectiv care va fi DRIVE+. Orice investiție pe care am făcut-o în logistică, personal sau marketing va da roade. Vom vedea cum evoluează lucrurile, dar cred că acesta este începutul unei aventuri de succes și un bun exemplu al modului în care răspundem nevoilor partenerilor noștri.

NEXUS reunește peste 2200 de companii din 137 de țări. Dezvoltarea grupului este foarte dinamică, mai ales în condițiile în care activezi doar 10 ani. Care sunt planurile dumneavoastră pentru viitor – creșterea rapidă continuă sau consolidarea structurilor dumneavoastră?

Cred că sunt ambele. Este adevărat că activăm deja în aproape 140 de țări, așa că inevitabil rețeaua noastră nu va mai crește la fel de intens ca în trecut, decât dacă ne gândim să mergem pe Lună sau în spațiu (râde). Cu toate acestea, există încă unele țări în care numele nostru este mai puțin cunoscut decât ne-am dori să fie - cum ar fi Germania și Coreea de Sud. Ne putem consolida poziția acolo și acesta va fi scopul nostru.
În ceea ce privește cifra de afaceri, putem crește chiar mai mult decât în ultimii 10 ani. Avem un rezervor imens de creștere pentru noi și furnizorii noștri. Continuăm să consolidăm structuri și avem o așa-numită rată de conformitate ridicată, în prezent la aproximativ 25%. Acum suntem angajați în dezvoltarea propriei mărci, care va îmbunătăți și mai mult acest raport. De asemenea, ne-am angajat în consolidarea poziției distribuitorilor noștri în anumite țări și regiuni. Și acesta este un proiect amplu, care necesită multă investiție. În viitor, dorim, de asemenea, să atragem partenerii noștri mai eficient către furnizorii pe care îi promovăm în cadrul rețelei. Avem un întreg ocean de posibilități. Dacă m-ați întreba cum văd valoarea NEXUS după 10 ani, aș spune că suntem în măsură să o dublăm în următorul deceniu.