Design

• OAP (fulie alternator cu sistem roată liberă)
• OAD (element decuplare alternator cu sistem roată liberă)

Ambele OAP și OAD au un ambreiaj cu roată liberă simplu.

De asemenea, OAD are un arc de torsiune pentru absorbție de energie. Acesta permite compensarea mai bună a neregularităților de rotație din cadrul arborelui cotit.

Test

În timp ce motorul rulează, un alternator cu sistem roată liberă defect poate fi identificat prin caracteristicile de rulare dificilă a fuliei sau prin orice zgomot asociat acesteia. De asemenea, bateria autovehiculului nu poate fi încărcată din cauza fuliei care se rotește în ambele direcții. OAP și OAD se rotesc întotdeauna liber într-o singură direcție. OAP-urile se vor bloca imediat în direcția opusă, iar OAD-urile vor genera rapid rezistența la mișcare în direcția opusă până când se vor bloca. Dacă sunt prezente oricare dintre simptomele de defecțiune menționate mai sus, alternatorul cu sistem roată liberă trebuie înlocuit.

Un alternator cu sistem roată liberă care funcționează corect poate fi identificat printr-o simplă rulare, dar și prin intermediul alternatorului care încetează să funcționeze după oprirea motorului.

Defecțiunea rezultată

Dacă alternatorul cu sistem roată liberă este blocat, vibrațiile de rotație ale motorului nu pot fi uniformizate. La turații mai joase ale motorului, aceste vibrații determină o funcționare parțială a curelei și componentele de tensionare sunt supuse unor sarcini mai mari decât cele normale. Nu numai că această rulare va crește nivelul de uzură a curelei, dar și alte componente din sistemul de acționare auxiliar (de exemplu, role de tensionare și ghidare, amortizoare de vibrații de torsiune) pot de asemenea să se defecteze prematur.

În funcție de aplicație, alternatorul cu sistem roată liberă poate fi înlocuit din autovehicul sau poate fi îndepărtat și plasat pe un suport ferm (de exemplu, standul de lucru).