Șuruburile pentru rulmentul bielei pentru motoarele NKW fac demult parte din oferta „Elring – Das Original”. De curând, gama a fost extinsă cu șuruburi pentru motoarele VAG. Există numeroase șuruburi cu rol esențial la motorul cu ardere internă. Unul dintre acestea este șurubul pentru rulmentul bielei, care se potrivește perfect în portofoliul de produse Elring.
Oricare ar fi motivul pentru îndepărtarea șuruburilor rulmentului bielei, în general, nu este posibilă refolosirea. Îmbinarea cu șurub este foarte dinamică și foarte solicitată în timpul funcționării motorului. Mai precis – tensiunea aplicată în timpul montării servește la prevenirea ridicării parțiale și a deplasării transversale între tija bielei și capacul rulmentului de bielă. Din acest motiv, sunt utilizate aproape exclusiv șuruburile cu arbore elastic.
Modul de funcționare al șurubului elastic
Acest tip de șurub dispune de proprietăți elastice și plastice după producție. Acestea rezultă, în principal, din forma șurubului și din oțelul utilizat, care este, în general, foarte rezistent.
Partea cilindrică a șurubului, deci partea fără filet, are diametrul interior mai mic decât cel al secțiunii cu filet. Elasticitatea necesară rezultă din lungimea fiecărei părți a șurubului și diametrul acestora. În acest fel, șurubul se poate comporta ca un arc tensionat. De asemenea, în comparație cu șuruburile de chiulasă, spațiul disponibil la șuruburile pentru rulmentul bielei este mult mai limitat.
Proprietățile elastice ale șuruburilor sunt concepute astfel încât să existe întotdeauna o forță elastică suficientă în diferitele stări de funcționare a motorului. Un șurub normal, fabricat prin laminare, cu dimensiunile obișnuite din autoturisme nu poate îndeplini această sarcină. S-ar rupe mai devreme sau mai târziu.
Unghiul de rotație este important
Chiar și conceptul perfect al șurubului cu arbore elastic devine inutil, dacă nu se respectă la montaj cu exactitate prevederile producătorului.
În principiu, fiecare șurub este mai întâi strâns cu așa-numitul cuplu preliminar, deci un cuplu de strângere (Nm) definit, pentru a tensiona tija bielei și capacul rulmentului de bielă. În cazuri rare, poate fi vorba chiar de două etape. Până la această etapă de lucru, șurubul este încă în domeniul elastic.
Este necesară utilizarea unghiurilor de rotație la strângerea suplimentară a șuruburilor pentru că în etapa următoare trebuie aplicată o forță definită cu precizie. Dacă s-ar folosi numai cuplurile, abaterea finală a forței șurubului ar fi de +/- 30 %. Aceasta nu este o valoare acceptabilă. Atunci când se utilizează unghiul de rotație, abaterea este de maximum 10 %, fiind cea mai bună valoare a forței necesare, care poate fi obținută din punct de vedere tehnic. De regulă, este necesară doar strângerea cu unghiul de rotație pentru a trage șurubul în domeniul plastic. Se observă atunci când este depășită limita zonei de elasticitate. Astfel, șurubul ajunge la expansiunea sau alungirea prevăzută la arbore și se află în domeniul plastic, adică este deformat definitiv.
Abaterea mare a forței șurubului atunci când se utilizează numai cupluri de strângere este cauzată de coeficientul total de frecare al conexiunii, adică forțele de crestătură ale șurubului în filet și coeficientul de frecare al capului șurubului pe capacul rulmentului de bielă. Prin urmare, cuplul de strângere nu este suficient. De aici vine și recomandarea să ungeți ușor cu ulei atât filetul, cât și capul șurubului în timpul montajului. Dar și aici, dacă aveți îndoieli, urmați prevederile producătorului. Unghiul de rotație rămâne unghi de rotație. Prin urmare, aceasta este metoda sigură de aplicare a forțelor corespunzătoare asupra șurubul bielei.
Acum, este evident că un șurub care a fost alungit o dată, care a fost tras sau alungit dincolo de domeniul elastic în domeniul plastic în timpul montajului, nu mai dispune de forța elastică necesară a doua oară.
Un alt avantaj al strângerii cu unghiul de rotație este că această metodă poate elimina în mare măsură variabilele perturbatoare ale frecării, iar capacitatea de solicitare a șurubului poate fi utilizată la maximum. Astfel, șurubul este cât se poate de mic și de ușor. Acest avantaj nu este de neglijat pentru piesele în mișcare ale motorului.
Anunț:
Șuruburile de bielă pentru motoarele NKW fac demult parte din oferta Elring. De curând, gama a fost extinsă cu șuruburi pentru motoarele VAG.
Șuruburile de bielă sunt expuse la solicitări foarte dinamice, deoarece trebuie să suporte forțe enorme în timpul funcționării motorului. Sarcina lor este să creeze o legătură sigură între tija bielei și capacul bielei și să preia fiabil tensiunile apărute între cele două. Aceste tensiuni împiedică ridicarea sau deplasarea laterală a ansamblului – un factor decisiv pentru durata de viață și siguranța motorului. Din acest motiv, se folosesc aproape exclusiv șuruburi elastice care au fost concepute special pentru aceste cerințe.
Instrucțiuni importante pentru reparații:
- Utilizați șuruburi noi: Nu este permisă reutilizarea șuruburilor de bielă după demontare.
- Cuplu de strângere: Strângeți șuruburile, respectând cu strictețe prevederile producătorului.
- Ungeți filetele și capetele șuruburilor cu ulei: O peliculă subțire de ulei contribuie la reducerea frecării și la utilizarea optimă a forței șurubului.
Comentarii