O Europă mai puternică, care pune în aplicare ceea ce este de acord într-un mod echitabil și care ține de obiectivele Acordului ecologic european cu pragmatism, neutralitate tehnologică și inovație.” Aceasta a fost promisiunea candidatei la funcția de Președinte al Comisiei, Ursula von der Leyen, în discursul său înainte de alegeri.

Ea intenționează să mențină cursul cu privire la obiectivele climatice pentru 2030 și 2050, adăugând un obiectiv de reducere cu 90% a gazelor cu efect de seră (GES) în 2040, cu accent pe implementare și investiții. Planul ei include o „Ofertă industrială curată”, printre altele, pentru a reduce costul energiei electrice în primele 100 de zile ale mandatului ei. În textul mai mic al „ Orientărilor politice pentru următoarea Comisie Europeană 2024-2029 ”, găsim „ținta de neutralitate climatică pentru 2035 pentru mașini”, care necesită o „abordare neutră din punct de vedere tehnologic în care carburanții electronici au un rol important de jucat printr-o modificare direcționată a regulamentului ca parte a revizuirii prevăzute”.

Inițiativele de mai sus sunt binevenite și rezonează bine cu „ Prioritățile pentru o mobilitate durabilă și inteligentă în UE ” ale CLEPA, care subliniază necesitatea deschiderii tehnologice și a competitivității industriale. Cu toate acestea, depinde mult de propunerile concrete de politici și reglementări pentru implementarea acestui lucru.

Furnizorii de automobile susțin neutralitatea climatică în transport. Atingerea acestui obiectiv va necesita un efort masiv din partea industriei, politicii și consumatorilor deopotrivă. Cu toate acestea, electrificarea flotei încetinește în prezent. Acest lucru subliniază necesitatea de a îmbunătăți condițiile-cadru pentru vehiculele cu combustibil alternativ. Aceasta include îmbunătățirea infrastructurii de încărcare și realimentare, asigurarea disponibilității de energie electrică și combustibili verzi la prețuri accesibile, inclusiv hidrogen și combustibili regenerabili, extinderea capacității rețelei și asigurarea accesului competitiv la materii prime și la celulele bateriilor. Criteriile cheie sunt bine cunoscute și sunt discutate cu Comisia Europeană în contextul căii de tranziție, „Ruta 35”, precum și în viitoarele rapoarte de progres privind implementarea regulamentului CO2.

Va fi esențial să se consolideze și să coordoneze aceste diverse foruri pentru a se asigura că acestea conduc într-adevăr la o abordare „deschisă la tehnologie” pentru atingerea obiectivului pentru 2035 pentru vehicule. Electrificarea va trebui să fie un succes, completată de toate celelalte tehnologii care reduc efectiv emisiile de-a lungul unei căi cu repere și ambiții realiste.

Noi măsuri cheie pentru o economie verde

Obiectivele Green Deal ajung mai departe și necesită o industrie sănătoasă care să poată asigura investiții masive în noi tehnologii. Industria furnizoare de automobile oferă astfel de soluții pentru neutralitatea climatică în mobilitate, investind aproximativ 20 de miliarde de euro pe an în termeni de cheltuieli de capital (de exemplu, fabrici noi, renovarea instalațiilor existente, echipamente de producție) și recalificare până în 2030. Industria investește, dar astfel de investiții trebuie să fie finanțate în mare măsură din afacerea în funcțiune. Cu toate acestea, marjele se erodează, iar susținerea investițiilor la această scară devine din ce în ce mai dificilă.