O cauza comuna, daca nu cea mai frecventa dintre cauzele care duc la perfomante scazute, este pierderea de agent frigorific din circuitul sistemului de aer conditionat. Există mai multe metode pentru detectarea pierderilor, dar nu fiecare este în conformitate cu reglementările europene în vigoare. Mai jos sunt avantajele și dezavantajele metodelor de detectare a pierderilor agentului frigorific.

Una dintre cele mai mari provocări pentru un service de aer condiționat este fără îndoială o identificare rapidă și precisă a scurgerilor de agent frigorific. Există cinci cerințe principale pentru metoda de testare a scurgerilor pentru sisteme de climatizare ale automobilelor. În primul rând, amintim conformitatea cu directivele UE (2006/40 / CE și 307/2008 / CE). Directiva specifică pierderea maximă admisibilă de agent frigorific din sistemele de aer condiționat auto. Astfel, pentru a detecta scurgeri  se poate utiliza umplerea cu aer sau cu substante de contrast. Ambele  metode sunt lente si în curs de dezvoltare, iar în unele țări din UE aceste metode sunt interzise, cu toate că aplicarea lor în Romania nu este încă interzisă.

Detectarea cu ajutorul unui agent de spumare

Acesta metoda este cea mai simplă și cea mai frecvent utilizată de către service-uri. Ea presupune aplicarea unui agent de spumare, pe racorduri si conducte.

De exemplu, se utilizeaza apă cu săpun sau spray-uri cu o substanță specială de spumare. Avantajul acestei metode este costul redus al materialelor. Partea negativă este că aceasta nu dă rezultate bune la pierderi lente (mici). Această metodă oferă o bună eficiență numai în cazul în care se verifică întreg sistemul, acest lucru înseamnă o muncă suplimentara si  acces dificil în anumite locatii (la evaporator și la conexiunile sale).

Metoda utilizând o lampă UV

Pentru a detecta scurgerile de agent frigorific se va folosi o lampa UV, care va face vizibil elementele individuale ale sistemului de aer conditionat, după introducerea agentului fluorescent. Locurile unde apar scurgeri vor fi evidențiate cu culoarea verde sau galben stralucitor. Atenție însă, cănd se lucrează cu lumina UV, purtați întotdeauna ochelari de protecție împotriva razelor UV. O atenție sporită trebuie să dăm cantitații de agent de contrast introdusă în sistem, deoarece excesul afectează în mod negativ durata de viața a compresorului.

Detectia electronică a scurgerilor

Se pot folosi detectoare electronice pentru a detecta scurgerile de agent frigorific. Instrumentul se pune la presupusul  punct de scurgere la o distanță de max. 5 mm. Instrumentul analizează compoziția gazului aspirat și folosește lumina LED sau un semnal sonor, furnizează informații cu privire la intensitatea concentrației de agent frigorific. Există instrumente destinate agentului frigorific R-134a, dar și pentru noul R1234yf. Detectoarele electronice de scurgere ale agentului frigorific au devenit în ultimul timp din ce in ce mai populare. Acestea permit o verificare rapidă a sistemului, oferind în același timp o precizie satisfăcătoare și pot detecta chiar și scurgeri mai mici de 7 g / an.

 Din cauza faptului că din punct de vedere al densitatii R134a este mai greu decât aerul, ar trebui să acorde o atenție deosebită în partea de jos a pieselor și conductelor. Avantajul acestui tip de instrument este precizia și ușurința de utilizare. Un dezavantaj poate fi, totuși, o fiabilitate scăzută de operare, numeroase alarme false datorate detectarii de gaze straine emanate, de exemplu: de plastic, vapori de benzina, motorina sau ulei.

 Detectia prin presiune

Aceasta este metoda utlizată de profesionisti. Etanșeitatea sistemelor închise poate fi verificată prin măsurarea scăderii presiunii în circuit sau a vacumului. Prima metodă, oferă  rezultate bune și rapide la scurgeri mari. Sistemul gol ar trebui să fie conectat prin portul de serviciu la rezervorul cu azot sau la un generator de azot. Sistemul gol este umplut cu azot. Trebuie să acorde o atenție deosebita, să nu depășească presiunea maxima permisă de către constructorul vehiculului pentru sistemul de aer condiționat (max. 12 bari). Apoi trebuie observat circuitul  pentru o lungă perioadă de timp ( de ex. 5-10 min), dacă presiunea din sistem  se menține constantă. Testul cu o presiune de 10-15 bari în circuitul de joasă presiune, poate detecta scurgeri din vaporizator. Costurile de investiții sunt în limite acceptabile.

Autor: Christopher Trzeciak
Fig. Vulkan Lokring, Robinair
articol a fost publicat în ediția 3/2013 "Serviciul Automotive"