Defecțiunile motorului sunt adesea atribuite prematur garniturii de chiulasă. La prima vedere, acest lucru pare logic, deoarece atelierele efectuează de obicei instalarea cu atenție și în conformitate cu prevederile producătorului. Cu toate acestea, o analiză mai atentă arată că garnitura de chiulasă este rareori cauza principală. Mai degrabă, este adesea ultima verigă dintr-un lanț de probleme care devine vizibil atunci când funcția de etanșare eșuează. Totuși, se afirmă adesea că garnitura este componenta defectă.

Simptomele tipice, cum ar fi scurgeri de gaz, pierderi de apă sau scurgeri de ulei, indică lipsa etanșării. Suflarea excesivă a gazelor de ardere în camera de combustie se produce în mod deosebit de frecvent, ceea ce face necesară demontarea chiulasei. Înnegrirea marginilor metalice ale camerei de combustie sau a zonelor adiacente din material moale reprezintă indicii clare de scurgere de gaz. Temperaturile ridicate ale gazelor pot suprasolicita termic sau chiar arde materialul moale. Gazele ajung adesea în circuitul de răcire, ceea ce poate fi recunoscut prin bule de gaz vizibile în radiator, o creștere a presiunii în sistemul de răcire sau pierderea lichidului de răcire prin supapa de suprapresiune. În cazuri extreme, marginea de etanșare a camerei de combustie este distrusă. Pe de altă parte, decolorarea uniformă a marginilor este inofensivă și depinde de material și de acoperirea suprafeței.

Cauza principală a deteriorării este adesea compresia insuficientă a garniturii. Acest lucru se datorează adesea strângerii incorecte a șuruburilor, utilizării de șuruburi vechi în loc de șuruburi noi, suprafețelor deformate sau excesiv de rugoase ale chiulasei și ale carterului motorului sau ajustării incorecte a proeminenței cămășii. Condițiile excepționale de funcționare, cum ar fi funcționarea la sarcină maximă imediat după o pornire la rece, pot, de asemenea, să supună garnitura la o presiune ridicată. În astfel de situații, apar mișcări extreme între carterul motorului din fontă cenușie și chiulasa din aluminiu, care sunt amplificate de forța redusă de pretensionare a șuruburilor.

Un exemplu tipic de deteriorare este transferul de gaz între cilindrii doi și trei. Acest lucru duce la distrugerea unei zone de material moale la găurile de apă și la un transfer de gaze între cilindri, ceea ce duce la o creștere a presiunii în sistemul de răcire și la o pierdere de lichid de răcire. Cea mai frecventă cauză este tensionarea defectuoasă a garniturii chiulasei, adesea din cauza asamblării incorecte sau a neutilizării unor șuruburi noi. De asemenea, cămășile cilindrilor se pot depune sau componentele se pot deforma, ceea ce pune presiune suplimentară pe sectorul etanşărilor.

Un alt tip de deteriorare este cauzat de desprinderea elementelor de etanșare din elastomer de la pasajul tachetului. Același lucru este valabil și pentru trecerea apei, ceea ce duce la pierderea apei. În multe cazuri, acest lucru este cauzat de o suprafață netedă a chiulasei, care duce la scurgeri de gaze. Procesul de distrugere este intensificat de funcționarea constantă la sarcină maximă, care detașează elementele de etanșare din elastomer de suportul garniturii.
Alte cauze posibile pot fi tensionarea insuficientă a șuruburilor chiulasei. Acest lucru se poate întâmpla dacă valorile de strângere nu sunt respectate sau dacă sunt utilizate șuruburi de calitate inferioară. Reglarea incorectă a proeminenței cămășii poate afecta, de asemenea, funcția de etanșare, deoarece conduce la rapoarte de presiune inegale între componente.
În plus, suprafețele care nu sunt plane ale chiulasei sau ale carterului motorului pot împiedica etanșarea uniformă a garniturii chiulasei. Astfel de deviații de suprafață sunt adesea cauzate de deformarea termică sau mecanică a componentelor.
Problemele din sistemul de injecție, cum ar fi sincronizarea incorectă a injecției sau distribuția neuniformă a combustibilului, pot afecta indirect și garnitura de chiulasă. Acestea conduc la procese de combustie necontrolate, care cresc sarcinile termice și mecanice în motor și pot afecta astfel funcția de etanșare.

Detectarea timpurie a neregularităților motorului este esențială pentru a preveni daunele consecvente grave. Semne precum un comportament necorespunzător la pornirea la rece, o pierdere de putere, un motor care nu funcționează cu toți cilindrii la pornirea la rece, o temperatură excesivă a apei de răcire sau ulei în apa de răcire necesită o analiză precisă a cauzelor principale înainte de reparare. Numai un diagnostic profesional și o reparație care respectă cu strictețe prevederile producătorului pot preveni reapariția unor astfel de daune.

Contați pe calitate și fiabilitate maximă. La Elring veți găsi soluția perfectă pentru fiecare aplicație. Garniturile noastre reprezintă reziliență și durabilitate maxime, dezvoltate de experți care știu ce este important în practică.