• Modulul prezintă numeroase inovații atât în ​​ceea ce privește filtrul, cât și gestionarea termică a lubrifiantului.
• Au fost îndeplinite cerințele stricte ale producătorului în ceea ce privește spațiul și intervalele de întreținere
• Filtrul de celuloză este disponibil și pe piața pieselor de schimb sub mărcile UFI și SOFIMA.

UFI, lider global în soluții de filtrare și management termic, precum și în tehnologii cu hidrogen verde, îndeplinește un contract major pentru furnizarea de module de filtrare a uleiului de motor originale pentru vehiculele comerciale Renault Trafic și Renault Master echipate cu motorul Blue dCi de 2,0 litri, după ce producția a început în trimestrul al patrulea al anului 2025.

UFI furnizează producătorului auto întregul modul de ulei, care găzduiește filtrul și schimbătorul de căldură în corpul său din aluminiu turnat sub presiune. Acest lucru permite atât filtrarea, realizată de un cartuș echipat cu mediu de celuloză din familia FormulaUFI.CELL, cât și funcția de management termic, realizată de schimbător.

„Acesta este un contract important de furnizare cu unul dintre cei mai importanți producători din lume”, declară Stefano Gava, CEO al Grupului UFI , „cu volumele sale mari și cerințele stricte, evidențiază încă o dată know-how-ul dovedit de UFI, nu numai în sectorul filtrării, ci și în domeniul managementului termic, un domeniu în care compania s-a impus de mult timp ca un partener de încredere în domeniul echipamentelor originale pentru jucătorii de top de pe piața auto.”

Diversele componente care alcătuiesc modulul de filtrare a uleiului de motor pentru Renault sunt fabricate în diferite fabrici deținute de UFI, fiecare dintre acestea fiind specializată în tehnologia componentei respective. Asamblarea finală are loc într-o unitate europeană.

Filtrul: geometrie inovatoare, capacitate și durabilitate

Filtrul conținut în modul are numeroase caracteristici inovatoare. Prima se referă la soluția fără precedent dezvoltată pentru etanșarea internă dintre cele două părți ale filtrului, partea „murdară” unde ajunge lubrifiantul care trebuie filtrat și partea „curată” în aval de mediul filtrant. Etanșarea, care are sarcina importantă de a etanșa perfect circuitul de ulei, a necesitat lucrări specifice de dezvoltare pentru a defini geometria sa și materialul necesar.

Filtrul îndeplinește, de asemenea, cerințe deosebit de stricte privind capacitatea și durata de viață, ceea ce a necesitat o optimizare în ceea ce privește alegerea mediului filtrant și a geometriei. Rezultatul este o eficiență de 99% pentru particule mai mari de 40 de microni, în timp ce capacitatea sa de retenție permite un interval de înlocuire de 40.000 de kilometri.

Cartușul filtrant furnizat ca echipament original către Renault este disponibil și pentru piața pieselor de schimb în cataloagele de piese de schimb UFI (cod piesă 25.267.00) și SOFIMA (cod piesă S 5267 PE). Înlocuirea sa este deosebit de ușoară, datorită designului modulului.

Schimbătorul de căldură: eficiență maximă și compactitate

A doua caracteristică distinctivă a modulului se referă la managementul termic și, în special, la bypass-ul uleiului, necesar pentru măsurarea cantității de lubrifiant care trebuie răcită, în funcție de temperaturile de funcționare ale motorului. Această funcție este de obicei îndeplinită de o supapă termostatică, care în modulul UFI a fost înlocuită cu un orificiu. Aceasta a fost calibrată corect, datorită simulărilor complexe de dinamică a fluidelor care au permis identificarea dimensiunii optime. Această soluție a permis schimbătorului să îndeplinească pe deplin cerințele producătorului privind reducerea spațiului.

În plus, schimbătorul de căldură UFI pentru Renault are o altă caracteristică specială: lichidul de răcire cu ulei intră direct în corpul de aluminiu al modulului, eliminând necesitatea unor conducte dedicate. Schimbătoarele de căldură UFI sunt fabricate din aluminiu care utilizează o tehnică specială de lipire în vid, ceea ce le face mai robuste, mai eficiente și mai curate decât sistemele tradiționale din oțel. Calitatea lor reduce consumul vehiculului, rezultând emisii mai mici.

Motorul Renault

Motorul, pentru care este conceput modulul filtrului de ulei UFI, aparține ultimei generații de sisteme de propulsie pentru vehicule comerciale Renault. Cu o arhitectură cu 4 cilindri, o cilindree de 1.997 cm3 și injecție de combustibil common-rail de înaltă presiune, acest motor extrem de eficient și cu emisii reduse este disponibil în mai multe puteri (105, 130, 150 și 170 CP). Este utilizat în gama de autoutilitare Trafic și Master de 2,0 litri Blue dCi, oferind economii semnificative de combustibil și o autonomie generală ridicată.