CLEPA, Asociația Europeană a Furnizorilor de Autovehicule, a publicat a doua fază a unui studiu de referință realizat de Roland Berger. Rezultatele confirmă că pragul de 70% „Made în Europa” propus de Comisia Europeană pentru componentele vehiculelor în temeiul Legii Acceleratorului Industrial (IAA) este ușor de atins atât pentru vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV), cât și pentru vehiculele electrice cu baterie (BEV).

În urma propunerii IAA a Comisiei Europene din 4 martie 2026, CLEPA a însărcinat pe Roland Berger să evalueze fezabilitatea în lumea reală a cerințelor de conținut local. Analizând un vehicul reprezentativ din segmentul C produs în UE, studiul demonstrează că lanțul de aprovizionare al Europei posedă capacitatea tehnică și capacitatea de a depăși pragul:

Valoarea combinată a componentelor care pot fi fabricate predominant sau în mare parte în Europa ajunge la 89% pentru PHEV-uri și 83% pentru BEV-uri, depășind cu mult pragul de 70%.
Pragul de 70% este deja ușor de atins pentru ambele grupuri motopropulsoare, PHEV-urile prezentând un nivel mai ridicat de conținut european. Rezultatele confirmă faptul că pragul păstrează flexibilitatea în aprovizionarea cu echipamente originale (OEM) și influența asupra furnizorilor lor, permițând producătorilor de vehicule să determine ce componente provin din Europa sau din afara ei.

La nivel de domeniu, pragul de 50% este realizabil atât pentru componentele electronice principale, cât și pentru sistemul de propulsie electric (E-powertrain), acesta depășind pragul cu o marjă și mai mare.

Cu toate acestea, raportul avertizează împotriva automulțumirii. Deși capacitatea tehnică de a se aproviziona local este puternică, conținutul mediu actual din UE fiind de 82% pentru vehiculele plutitoare hibride și 75% pentru vehiculele cu combustibili hibridi, Europa se confruntă cu o presiune severă asupra costurilor. După cum s-a identificat în Faza 1 a studiului (septembrie 2025), există un decalaj de costuri de 15% până la 35% între producția europeană și alternativele globale cu cel mai bun cost. Fără garanții politice specifice, cum ar fi pragul IAA, combinat cu reforme structurale de competitivitate, 23% din valoarea creată de componentele auto din Europa rămâne în pericol, amenințând până la 350.000 de locuri de muncă până în 2030.