Volantul cu masa dublă este o componentă găsită atât la motoarele diesel, cât și la cele cu benzină. Are o  influență pozitivă asupra funcției întregului sistem de transmisie, însă este predispus la defecțiuni, dacă este folosit în mod necorespunzător. Ce  anume cauzează aceste defecțiuni și cum să le diagnosticați corect?

Volantul cu masă dublă constă din două mase – una primara și una secundara. Arborele cotit este legat de masa primară, în cadrul căreia se află și o roată dințată. În interiorul acestei părți a volantului se află și arcuri care se comprima împreună  odată cu creșterea cuplului. Scopul lor este de a reduce vibrațiile de torsiune transferate de la arborele cotit la arborele de intrare și pinioanele cutiei de viteze. Masa secundară a volantului, la rândul său, cooperează cu discul ambreiajului. O parte importantă este și discul de antrenare, cu două amortizoare, care alunecă pe arborele din interiorul volantului. Masele secundare și primare se pot roti una pe cealaltă cu 60° sau chiar 80°.

"În mod ciudat, nu parcurgerea kilometrilor este factorul care uzează cel mai mult volantul cu masă dublă. Critic pentru masa duală este pornirea motorului și, mai ales, pornirea automobilului de pe loc.  Acestă uzură accentuată este cauzată de vibrațiile generate de motor, amplitudinea acestora  fiind la acel moment cea mai intensă, în special atunci când se pornește autovehiculul din staționare in rulare  - discul de antrenare împinge puternic pe arcurile de amortizare a vibrațiilor. De aceea este atât de periculoasă (din punctul de vedere al volantului cu masă dublă) o pornire bruscă a mașinii din staționare sau un demaraj sportiv. În acel moment volantul și toate piesele interne ale acestuia sunt supuse unor forțe foarte mari, care pot deveni  foarte rapid distructive pentru mecanismele interne ale volantului"- declară  Roman Wierzbowski, Domain Manager - Powertrain System de la Valeo.

Cauzele uzurii premature sau a deteriorării volantului cu masă dublă pot fi diverse, dar de obicei sunt legate de exploatarea necorespunzătoare a mașinii. O cauza principală este rularea, având turații prea joase pentru treapta de viteza aleasă, o subturare frecventă a motorului, funcționarea defectuoasa a sistemului de injecție sau un injector defect, vibrații ridicate  ale pieselor defecte, ale trenului de rulare. Fiecare informație despre felul în care este exploatată mașina este valoroasă pentru mecanicul care trebuie să diagnosticheze defecțiunea.

"Simptomele defectării volantului cu masă dublă pot fi similare cu cele legate de defecțiunile altor părți componente ale autovehiculului. De cele mai multe ori sunt vibrații intense la ralanti și în timpul pornirii sau opririi motorului, ce pot fi transmise la întregul corp al mașinii. Un simptom suplimentar este acela că la pornirea motorului,  apare un zgomot de bătaie sau huruit care vine din vecinătatea volantului. În afară de acestea mai sunt posibile probleme la pornirea ușoară a autovehiculului de pe loc sau la schimbarea vitezelor,  la turații reduse. Dacă există astfel de fenomene, calculatorul de diagnosticare trebuie să fie conectat la mașină pentru a citi eventualele coduri de eroare ale motorului și ale cutiei de viteze. Verificarea finală a defectării volantului de masă dublă ar trebui să se realizeze prin demontarea piesei și examinarea ei de către un specialist cu experiență "- declară  Roman Wierzbowski.

Ce trebuie să examinăm atunci când volantul de masă masă dublă  este deja pe masă și începem studiul? Rezultatele modului de conducere iresponsabil pot fi diferite. Unul este supraîncălzirea masei secundare, care este ușor de observat prin decolorarea sau fisurarea suprafeței piesei. Temperatura ridicată scade eficiența vaselinei, ceea ce face ca piesele interioare - ca arcurile – să funcționeze fără gresare. Posibil este și ca masa primară sa se uzeze, ceea ce aduce mecanismelor interioare deteriorări ireversibile. Volantul cu masă dublă este de obicei schimbat împreună cu ambreiajul datorită relației directe a acestor două piese. În timp montajului noului volant cu masă dublă, trebuie respectate mai multe etape. Una din cele mai importante etape este verificarea etanșării arborilor de pe partea motorului, cât și cel de la cutia de viteză, iar dacă este necesar, reînnoită etanșarea. De asemenea, trebuie să fie verificată starea coroanei dințate a volantului, cât și distanța dintre senzorul de viteză și volant. Factorul cheie este alegerea corectă a șuruburilor care montează volantul în arborele cotit. De asemenea, trebuie să verificați pinii de poziționare, care fixează placa de presiune a ambreiajului. Este absolut interzisă montarea unui volant care a căzut chiar și de la o înălțime mică, din cauza riscului de deteriorare a mecanismelor interioare. Curățarea volantului cu masă dublă este permisă numai cu degresanți profesionali.

"Volantul cu masă dublă are o influență importantă asupra funcționării întregului sistem de transmisie,  motiv pentru care, alegerea unui producător de renume este cea câștigătoare. Este o piesă scumpă, deci calitatea este un un factor cheie.  Valeo cunoaște foarte bine acest lucru și astfel produce volanți cu masă dubla de mare durabilitate, care nu pun în pericol șoferii cu defecțiuni  neașteptate. Pe de altă parte, este la fel de importantă și o montare corespunzătoare a unui astfel de volant. De aceea organizăm cursuri tehnice de specializare pentru mecanici online, unde abordam printre altele și subiectul exploatării și montajului corespunzător a volantului cu masă dublă de la Valeo. Primul pas pe care trebuie sa-l faceți,  este  să vă înregistrați pentru școala online "- declară Roman Wierzbowski.

Susa www.valeo.com