• Un ghid pas cu pas pentru înlocuirea pompei de servodirecție
• Pompele de servodirecție TRW, cu cablu de alimentare, reprezintă alegerea potrivită pentru fiecare model de autovehicul

Servodirecția electro-hidraulică (engl. EHPS) este un sistem de servodirecție asistat electric, care combină avantajele direcției controlate în mod electronic, bazate pe cerere cu acționarea robustă hidraulică. Alcătuit dintr-o unitate compactă de pompă cu motor și mecanism de direcție cu pinion și cremalieră convențional, sistemul operează independent de motorul cu combustie, ajutând la reducerea consumului de combustibil al vehiculului. Sistemul de direcție TRW oferă, de asemenea, mai mult confort și o precizie mai înaltă. Mai mult de atât, poate fi înlocuit cu ușurință dacă este necesar; workshop-urile trebuie doar să ia câteva criterii în considerare.

Dacă volanul este dificil de învârtit sau pompa de servodirecție are o scurgere sau își pierde capacitatea de a circula fluidul în mod adecvat, va fi necesar să fie înlocuită. Experții ZF Aftermarket descriu o procedură clară pentru înlocuirea pompei EHPS.

Mai întâi, workshop-ul trebuie să asigure că aprinderea este pornită și să poarte ochelari de protecție, precum și haine potrivite pentru acest job. După ce au fost citite instrucțiunile de potrivire în detaliu, acestea fiind regăsite în cutie, mecanicul trebuie să compare noua pompă cu cea atașată la vehicul, verificând ca toate legăturile și montajele să fie identice.

În funcție de vehicul, un cablu de alimentare poate fi necesar pentru a adapta racordurile pompei noi la cele ale cablajului pe vehicule mai târziu.

ZF Aftermarket recomandă îndepărtarea unei cantități cât mai mari de lichid hidraulic din rezervorul pompei. Desfaceți mufa de conectare de înaltă presiune și trageți țeava din pompă, având grijă să prindeți lichidul eliberat pe o cârpă albă sau prosop de hârtie pentru inspectare. Dacă lichidul conține impurități sau așchii metalice, sistemul ar trebui să fie complet spălat. Următorii pași trebuie să fie urmați în aceeași manieră: îndepărtați clema de pe linia de întoarcere folosind cleștii potriviți și trageți linia din rezervorul pompei. Deșurubați cele trei șuruburi de montare, mișcați pompa în așa fel încât să o scoateți din suport și deconectați ștecherul – pompa poate fi acum scoasă din vehicul. Inspectați racordul la atelajul vehiculului, pentru a vă asigura că nu există semne de coroziune, cauzate de pătrunderea apei.

ZF Aftermarket evidențiază importanța comparării prizei electrice de pe pompa cea nouă cu ștecherul de la nivelul cablajului vehiculului. Dacă acestea se potrivesc, mecanicii conectează ștecherul direct la priza de pe pompă. Modelele mai noi au o configurație diferită a racordului și, în acest caz, cablajul electric livrat împreună cu pompa trebuie să fie instalat. Conectați cablajul între priza de pe pompă și ștecherul de pe cablajul vehiculului, și asigurați cablul de împământare la punctul de împământare adiacent instalării pompei. Îndepărtați urmele de coroziune de la nivel, punctul de împământare mai întâi, și utilizați un nou șurub pentru a asigura un contact electric adecvat. Atunci când noua pompă este instalată în suportul acesteia și asigurată cu șuruburile de montare originale, mecanicul le va răsuci în funcție de specificațiile producătorului vehiculului. Re-conectați furtunul de întoarcere la rezervorul pompei și aplicați clema, apoi conectați mufa de conectare de înaltă presiune și răsuciți piulița de conectare la valoarea specifică.

Astfel, pompa este în poziție și toate legăturile sunt făcute, iar sistemul poate fi re-umplut și drenat. Mecanicul va îndepărta capacul de umplere de la nivelul rezervorului pompei și va umple până la marcajul de nivel MAX, cu noul lichid hidraulic recomandat de către producătorul vehiculului. După aceea, va ridica vehiculul până ce roțile nu mai ating suprafața, va porni motorul și va verifica imediat nivelul de lichid din rezervor, întrucât acesta poate scădea rapid. Cu motorul turat, întoarceți ușor volanul de 10-15 ori, de la stânga la dreapta, fără a atinge limita de învârtire. Verificați nivelul lichidului permanent, apoi umpleți până la MAX (marcaj) și înlocuiți capacul rezervorului atunci când procesul de drenare este complet. Nu uitați, să verificați dacă există scurgeri la nivelul sistemului hidraulic. Este important să eliminați orice coduri de eroare de diagnostic înainte de a codifica pompa cea nouă la vehiculul în cauză. Din meniul de diagnoză, încărcați și activați harta corespunzătoare vehiculului. În final, faceți un test drive (probă de condus) cu vehiculul.

Cu cremaliere de direcție TRW, pompe și coloane de direcție, toate acestea regăsindu-se în 1 din 3 vehicule europene, și intr-un sfert din vehiculele din întreaga lume, workshop-ul are întotdeauna alegerea cea mai sigură atunci când este necesară înlocuirea unui sistem de direcție. ZF Aftermarket oferă acest portofoliu larg pe piața pieselor de schimb, combinat întotdeauna cu informațiile tehnice necesare.

Sursa www.zf.com