Arborele cotit este utilizat pentru a transforma mișcarea pe verticala a pistonului, în mișcare rotativă. Forma arborelui depinde de numărul și aranjamentul cilindrilor din motor, de designul motorului, de secvența de ardere și de numărul de joncțiuni ale arborelui principal etc. Arborele cotit este de obicei forjat din oțel nealiat de calitate superioară. Pentru a asigura o duritate corespunzătoare, se utilizează întărirea suprafeței sau carburizarea (pentru arborii din oțeluri aliate). Cele mai multe motoare au rulmenți de arbori cotiți pentru fiecare cilindru, pentru a asigura o mai mare rigiditate sistemului.

Demarorul este utilizat pentru a porni motorul cu combustie, iar cele mai des utilizate sunt demaroarele electrice. Acestea sunt motoare de curent continuu și sunt utilizate pentru a roti arborele cotit al motorului, pentru a oferi o viteza de rotație adecvată, care îi va permite motorului să înceapă să funcționeze independent. Demarorul electric consumă cea mai mare cantitate de energie din baterie, în perioadele scurte de timp în care motorul pornește.

"Ambele componente funcționează foarte strâns și sunt importante pentru funcționarea corectă a motorului. Pot exista multe cauze de întrerupere a funcționării, însă trebuie să abordăm logic fiecare greșeală "- declara Leszek Moritz, Inginer de Producție la AS-PL.

La funcționarea normală a demarorului, dar fără efectul de rotație al motorului, trebuie sa  luăm în considerare mai multe opțiuni:

a) Demaror defect (defecțiune bendix sau planetară). În acest caz, zgomotul ar fi ca un efect însoțitor.

b) Volantul deteriorat sau eventual alte componente ale motorului deteriorate

În cazul absenței sunetului demarorului și a comenzilor puternic diminuate, sunt posibile următoarele scenarii:

a) Demarorul este blocat / deteriorat. Transmisia sau manșoanele glisante ar putea fi deteriorate și, datorită abraziunii, rotorul nu se rotește în stator, ci este atras de pereții săi și poate cauza frecare. Puteți să o comparați cu efectul unui electromagnet.

b) Motorul este blocat - a existat o defecțiune mecanică

În cazul în care, nu există nici un sunet al funcționării demarorului și nici un simptom organoleptic (auditiv / vizual) al funcționării comutatorului electromagnetic (solenoid), cauza poate fi următoarea:

a) Defecțiune a comutatorului de aprindere, a comenzilor, a firelor sau a conectorilor (atât electromagneți, cât și relee intermediare controlate prin comutarea contactului, dacă există în instalație)

b) Defecțiunea solenoidului

"Ticăitul" solenoidului poate fi auzit (se aude comutatorul electromagnetic) și sunt vizibile controalele ușor diminuate. În acest caz, poate fi:

a) Contactele (contactele fixe și discul de contact al pistonului) solenoidului nu transmit energie electrică

b) Rotorul sau statorul demarorului este deteriorat (dacă nu este un stator cu magneți permanenți)

"Evident pot să apară abateri de la cauzele de eșec menționate mai sus. Ne ocupăm de acest lucru. Spre exemplu, în mașinile de generație mai nouă, în care se utilizează stabilizarea de tensiune, adică convertoarele DC / DC. Acestea sunt concepute pentru a preveni perturbațiile pe termen scurt, pierderile de tensiune și pentru a stabiliza tensiunea de energie electrică recuperată de la sistemul de recuperare al energiei cinetice "- a adaugat  Leszek Moritz.

Sursa www.as-pl.com