Volkswagen Golf a cărui producție a început în 1974 este unul din modelele cele mai populare de mașini din lume. Folosindu-se de exemplul unui model din a 4-a generație, specialiștii BILSTEIN demonstrează că la baza siguranței rutiere stă o suspensie eficientă și complet funcțională.
Povestea descrisă în cele ce urmează ar fi putut avea loc în România. Deși are legătură cu un Volkswagen Golf IV (1997-2003), această poveste ar putea fi asociată cu orice model vechi de mașină. Indiferent de producător, data producției sau numărul de kilometri parcurși, componentele suspensiei sunt permanent supuse procesului de uzură. Cu toate acestea, uzura se produce treptat, iar șoferul nu o conștientizează atunci când își desfășoară activitățile zilnice. Încet, dar sigur, șoferul se obișnuiește cu comportamentul mașinii pe șosea, care e clar diferit în comparație cu suspensia originală nouă.
„Efectele uzării amortizoarelor sunt ușor de înțeles, în special pentru o persoană care nu conduce mașina zilnic. Cele mai comune simptome sunt plonjarea cauzată de frânare, efectul de ricoșeu resimțit la nivelul roților atunci când drumul este accidentat, înclinarea caroseriei în curbe sau vibrațiile din volan.” - spune Horațiu Rotar, consultant tehnic la IHR Services SRL. „Drept urmare, aceste lucruri pot influența negativ funcționarea sistemelor ABS sau ESP. Așadar, se recomandă verificarea sistematică a amortizoarelor, de preferat după parcurgerea a 20.000 kilometri”.
Revenind la modelul de Volkswagen Golf descris mai devreme, care avea 190.000 kilometri la bord, aceste simptome erau deja prezente. Mai mult decât atât, după verificarea mașinii în service s-a constatat că unul din amortizoarele față prezenta scurgeri de ulei, iar arcurile elicoidale spate erau foarte ruginite. Toate aceste lucruri ar fi putut cauza defecțiuni majore în orice moment, având drept rezultat pierderea aderenței la carosabil.
Proprietarul a decis să înlocuiască toate amortizoarele. Ulterior, s-au montat amortizoare standard din gama B4 și arcuri elicoidale din gama B3, ambele fiind incluse în gama de piese de schimb. În urma propunerilor făcute de mecanic s-au mai montat și rulmenți, piese auxiliare, protecții de praf și tampoane de sarcină noi. Toate aceste componente se găsesc în catalogul dedicat gamei BILSTEIN B1.
Merită menționat faptul că BILSTEIN încă mai are în gamă amortizoare noi pentru mașinile produse în urmă cu 30, 40 sau chiar 50 ani. În majoritatea cazurilor, acestea pot fi înlocuite cu varianta îmbunătățită de amortizoare din gama BILSTEIN B6.
„Înlocuirea atâtor componente ale sistemului de suspensie redă manevrabilitatea originală a mașinii. Acum chiar și șoferul care conduce mașina zi de zi poate simți diferența.” – adaugă Horațiu Rotar. „Acest exemplu demonstrează că vechimea mașinii nu reprezintă o amenințare sau un pericol pe șosea. Păstrarea nivelului ridicat de siguranță depinde integral de verificarea sistematică a condiției tehnice a mașinii și de înlocuirea pieselor uzate la momentul potrivit”.
Sursa www.ihr-automotive.net
Comentarii