Pe măsură ce se urmărește reducerea emisiilor poluante și a consumul de combustibil, care sunt impuse de legislația mondială, există o tendință printre producătorii de vehicule (PV) de a integra mai multe sisteme pe motor. Acestă tendință are drept scop încercarea de a obține eficiența necesară.

La început sistemul auxiliar de transmisie cu curea a fost singurul responsabil cu angrenarea pompei de apă și a alternatorului autovehiculului. Acest design contemporan se îndreaptă în zilele noastre spre cerința pieței de a alimenta mai multe componente. Aceasta idee s-a schimbat considerabil în ultimii 25 de ani, cu toate că, în mod tradițional, vehiculele ar fi putut folosi mai multe curele de transmisie care aveau numai trei sau patru role/componente pentru angrenare. Curelele de transmisie folosite în sistemele moderne pot avea maximum 10 componente angrenate, dar și tehnologia s-a schimbat, deoarece în prezent se face referire la sistemul de propulsie auxiliar față (FEAD).

Alături de aceste evoluții, PV au încălcat convenția avută anterior și au căutat să dezvolte o combinație de soluții care au dus la creșterea numărului de vehicule cu motoare care încorporează acum pompa de apă în sistemul de acționare primară, cum ar fi alături de pompa pentru combustibil de înaltă presiune. Această mișcare a avut un impact direct pe piața pieselor de schimb, aducând nevoia introducerii schimbării curelei de distribuție și  a pompei de apă.

Există o logică  în schimbarea pompei de apă, cât și a curelei de distribuție în același timp. Această solutie oferă service-urilor o oportunitate de profit și clienților încrederea că vehiculul lor a beneficiat de o revizie/reparație completă.

Uneori service-urile vor încerca să reducă din costurile clienților și să efectueze o reparație parțială, înlocuind doar componenta care a cedat sau a dat semne de uzură sau este specificată în programul său de service. Cu toate acestea, această politică prezintă riscul să se confrunte clienții săi cu o factură mult mai mare pentru o reparație completă, chiar și în cazul în care componenta neînlocuită continuă să facă probleme.

Prin urmare, pentru liniștea conducătorilor auto, precum și pentru cele mai profitabile rezultate ale service-lor, Dayco recomandă să se opteze pentru înlocuirea completă a sistemului curelei de distributie, în loc să se schimbe doar izolat pompa de apă sau  cureua de distribuție și anexele acesteia.

Pentru a permite clienților săi să beneficieze de această dezvoltare, Dayco oferă o gamă de peste 300 de kit-uri de distributie cu pompa de apă, care oferă service-urilor posibilitatea de a spori profitul, prin combinarea setului de curea de distribuție și înlocuirea pompei de apă.

Garanție de trei ani

La montarea unui kit Dayco High Tenacity (HT) sau  pentru curele de transmisie/ curele de distribuție "albe", Dayco poate oferi o extindere a garanției existente pe o perioadă de doi ani cu încă un an.

Garanția pentru o durată de viață de +1 an este un exemplu perfect pentru modul în care tehnologia Dayco poate oferi service-urilor un avantaj competitiv în "lumea reală", față de cele care folosesc și alte mărci. De asemenea, oferă propietarului de automobil un nivel de protecție care nu poate fi deseori acordat, chiar și de către distribuitorul de franciză.

Combinația dintre produsele cu o calitate OE, expertiza tehnică și suportul pentru produse, cum ar fi garanția extra de 1 an, face ca Dayco să fie prima alegere pentru profesioniștii pretențioși.

Gamă nouă

Desemnate de clasificarea KTBWP, fiecare kit include o pompă de apă, cureaua de distributie, întinzătorul și rola, multe dintre aceste referințe conținând o curea HT. Această gamă premium oferă service-urilor toate componentele necesare pentru a efectua o înlocuire completă a pompei de apă și a sistemului de distributie.

Cu toate acestea, pentru a se asigura că tehnicienii oferă cea mai bună acoperire, Dayco își dezvoltă programul în mod constant, iar recentele adăugări la gama de kituri de pompe de apă includ:

• KTBWP2532 - pentru motoarele pe benzină de 2,0 litri montate pe numeroase variante, cum ar fi Volkswagen Golf, Passat, Sharan și Bora , precum și pentru vehiculele LCV Caddy și Transporter și alte aplicații VAG,
• KTBWP7941 - pentru benzină, pentru  Renault / Dacia de 1,4 și 1,6 litri,
• KTBWP9940 - pentru modelul Vauxhall Insignia, 2.0 litri CDTI din 2009-17 și
• KTBW9950 - pentru Ford Focus, Mondeo, Kuga, Galaxy, C / S - Max TDCi de 2.0 litri și multiple vehicule PSi Blue HDi.

Evoluția pieței și a produselor

Printr-o continuă evoluție a sistemelor de transmisie a energiei, producătorii de vehicule (PV) au fost nevoiți să se bazeze în mare măsură pe specialiști, cum ar fi Dayco pentru a furniza soluțiile cele mai bune, pe care această evoluție le cere. Aceste soluții au condus la o dezvoltare semnificativă atât a curelelor dințate necesare pentru unitatea primară, poly-v (cu caneluri multiple), cât și curelelor care transferă puterea prin sistemul FEAD. Acum, de exemplu, multe curele de sincronizare încorporează tesătura din fibră de sticlă și strat de PTFE, în timp ce un număr din ce în ce mai mare de curele poly-v încorporează fibre aramide, ca parte a construcției lor complexe.

O altă evolutie, este aceea că PV-urile încep să includă în general sistemul FEAD, dar în special în curelele de transmisie, în schemele lor de service, ceea ce reprezintă un pas comun.  Acest lucru ne arată că nu acoperă numai kilometrajul în condiții de funcționare similare cu cele de distributie, iar cureaua de transmisie trebuie în mod inevitabil să fie înlăturată pentru a facilita înlocuirea curelei de distribuție.

Verificați și schimbați

Un alt factor important care nu trebuie neglijat este starea curelei auxiliare. Deoarece aceasta  va trebui să fie îndepărtată pentru a efectua înlocuirea curelei de distribuție, mecanicii au ocazia de a examina nu numai cureaua de transmisie, ci și dispozitivele de întindere auxiliară și rolele pentru uzură și pentru a le înlocui acolo unde este necesar.

Pentru a ajuta tehnicienii să evalueze corect starea curelei, aceștia ar trebui să utilizeze un indicator Dayco aWEARness®, care le oferă trei modalități de a verifica dacă cureaua de transmisie trebuie înlocuită sau este bine să fie reinstalată. Cei doi indicatori mai relevanți ai uzurii pentru o curea standard EPDM sunt reprezentați de bara de indicator al uzurii, care evidențiază pierderea materialului și indicatorul de profil, care dezvăluie dacă cureaua își păstrează forma corectă. Ambii indicatori reflectă nivelul de uzură și dacă cureaua  nu îndeplinește cerințele cerute, atunci v-a  trebui  s-o înlocuim. "

Pentru mai multe informații despre produsele de calitate OEM,  din gama Dayco, vă rugăm să accesați  www.dayco.com