Un alternator este un generator de curent alternativ care este utilizat pentru a schimba energia mecanică în curent alternativ. Curentul în alternator este generat în bobinajele statorului de către câmpul magnetic al rotorului. Acesta este utilizat frecvent ca sursă de energie în autovehicule – încarcă acumulatorul. Alternatoarele actuale sunt controlate prin semnale digitale, motiv pentru care controlul calității acestora necesită utilizarea celor mai moderne echipamente. Primul alternator a fost construit și brevetat în anul 1891 de către inventatorul sârb Nikola Tesla.

Alternatorul este format din: scripete, carcasă față, rulment frontal și blocarea acestuia, rotor, rulment spate, bobinaj, carcasă spate, redresor, regulator de tensiune, capac alternator.

Schema de construcție a alternatorului. Sursă AS-PL.

Lipsa de încărcare a alternatorului poate fi cauzată de următoarele motive:

Uzarea periilor și inelelor de alunecare.
Această stare este rezultatul apăsării periilor, precum și a curentului care pătrunde în inductor.

Scurt circuitul statorului.
O cauză poate fi depășirea valorii curentului care trece prin bobinaj. Acest lucru poate fi cauzat, de exemplu, de un scurtcircuit în celula acumulatorului, o suprasarcină sau un scurtcircuit în instalația vehiculului, pătrunderea oricărui material dur prin carcasa cu nervuri sau - mai rar - datorită vibrației/abraziunii mecanice a izolației bobinajului statorului.

Avaria punții de diode.
Cauzele sunt similare cu cele descrise mai sus. Cu toate acestea, trebuie reținut faptul că elementele componente ale semiconductorului (în special cele de înaltă tensiune) au un timp de funcționare limitat - aproximativ 100 de mii ore și pot fi deteriorate chiar și prin trecerea unor curenți de joasă tensiune.

Avaria regulatorului de tensiune.
Modulul electronic este un element complex. Acesta este, de fapt, un controler cu microprocesor și cu un element PWM final, deci în acest caz există multe posibilități de avarie. Una dintre cele mai frecvente cauze este depășirea valorii limită de curent a tranzistorului PWM sau avarierea mecanică a modulului (fără conexiuni sudate sau lipite).

Fiecare dintre defecțiunile posibile împiedică funcționarea în continuare a vehiculului și necesită ajutorul unui autoservice. Ca o alternativă pentru achiziția unui alternator nou care este destul de scump, este cumpărarea unui produs mai ieftin, regenerat, care nu diferă prin calitate de produsul nou – adaugă Leszek Moritz, inginer de producție la AS-PL Sp. z o.o.