De la focarul „dieselgate”, 24 de modele auto nu mai au nici o motorizare diesel in oferta, potrivit Automotive Research Center (CAR) din Duisburg.

Pentru alte 40 de modele cererea diesel este atât de slabă, încât motorizarea tinde să dispară și acolo.

În toată Europa, vânzările autovehiculelor pe motorină au scăzut brusc. În unele țări, se recuperează ușor, dar nu vor atinge niciodată cifrele de acum cinci ani, relatează New Mobility.

Industria și inginerii au avut nevoie de câțiva ani pentru ași reveni de la scandal, dar acum, când cele mai noi motoare diesel sunt excepțional de curate, nimeni nu le mai doreste.

În 2015, mai mult de jumătate din modelul 500L de la Fiat vândute pe piața germană erau cu motorizari diesel; în anul 2019 acest model a scăzut la 7,6%. Audi A1 era echipat cu  motoare diesel în mai mult de o treime în 2015, iar la sfârșitul anului trecut, aceasta a fost redusă la  zero.

Nu cu mult timp în urmă, motorul diesel domina cel puțin în Europa. Țări precum Belgia și Franța au deținut peste 70% din masinile inmatriculate cu motorizare diesel.

Problema este că sub 10% din cota unui model specific, motorina nu are sens, deoarece este pur și simplu prea scumpă ”, declară Dudenhöffer. Chiar și în Germania, acest prag nu mai este atins de o mulțime de modele.

"Motorul diesel ar putea muri încet, dar va muri", declară Ferdinand Dudenhöffer, Directorul Centrului de Cercetări Automotive.