Arborele cotit este un element foarte important al motorului cu piston. Acesta servește la înlocuirea mișcării de alunecare a pistonului și a tijei de conectare în mișcare de rotație. Acest element este format din pini (principali și manivele) deplasați în raport cu axa sa, brațele arborelui cu contragreutate, discul volant și brațul manivelei care leagă pinii. Forma arborelui depinde de multe elemente, cum ar fi numărul și aranjarea cilindrilor din motor, proiectarea motorului, ordinea de tragere sau numărul de arbori principali, etc. Arborele cotit este forjat în cea mai mare parte din oțel nealiat. Arborele turnat este utilizat destul de rar. Pentru a asigura acestui element o duritate adecvată, se aplică consolidarea suprafeței sau carburizarea (pentru arbori din oțel din aliaj). Majoritatea motoarelor au rulmenți la fiecare arbore cotit pentru a asigura o rigiditate mai mare. Pe partea din spate a arborelui cotit există, de obicei, o flanșă pentru montarea volantului. În față sunt montate de obicei unitățile arborelui cu came.

Demarorul este folosit pentru a porni motorul cu combustie internă, iar cel mai frecvent sunt utilizate demaroarele electrice. Acestea sunt motoare cu curent continuu și sunt utilizate pentru a roti arborele cotit al motorului și pentru a-i oferi o viteză de rotație adecvată. Această viteză permite motorului să înceapă o funcționare independentă. Demarorul electric al unui motor cu combustie internă consumă în perioade scurte cea mai multă energie electrică din acumulator. Acest lucru se întâmplă la pornirea motorului.
Demarorul este format dintr-un cap, bendix (împreună cu protecția și baza de protecție), transmisie, automat și arcul său, capac de transmisie, rotor, stator, suport pentru perie și capac din spate. Întreaga construcție este completată de șuruburi adecvate.

Schema de construcție a demarorului

Sursă AS-PL

„Toate elemente conlucrează foarte strâns și sunt importante pentru funcționarea corectă a motorului. Pot exista numeroase motive de perturbare a funcționării între aceste componente. Ideea este, să abordăm fiecare defecțiune în mod logic” - spune Leszek Moritz, Inginer de Producție la AS-PL.

Demaror defect (bendix sau angrenaj planetar). Volanta deteriorată sau alte componente ale motorului.

În absența unui zgomot de pornire și a unor indicatoare de control stinse, sunt posibile următoarele scenarii:
- Demarorul este blocat/deteriorat (angrenajul și manșoanele de alunecare ar putea fi deteriorate, și din cauza uzurii fac ca rotorul să nu se rotească în stator, ci să fie atras de pereții săi, ceea ce provoacă această frecare/blocare. Acest lucru poate fi comparat cu efectul unui electromagnet;
- Motorul este blocat - s-a produs o defecțiune mecanică interna;

În absența unui zgomot de funcționare a demarorului și lipsa unor simptome organoleptice (auditive / vizuale) ale comutatorului electromagnetic (automat), motivele pot fi următoarele:
- Eșecul contactului, al comenzii și al cablurilor / conectoarelor (atât ale automatului, cât și ale releelor indirecte controlate de comutatorul de aprindere, dacă sunt prezente în instalație);
- Defecțiunea bobinei automatului;

Se aude „ticăitul” automatului (se aude comutatorul electromagnetic), iar luminile indicatoare se întunecă ușor. În acest caz, pot fi:
- Conexiuni (contacte permanente și mobile) care nu transmit curent, contact imperfect
- Rotorul de pornire sau statorul este deteriorat (cu excepția cazului în care este un stator cu magnet permanent);

„Desigur, pot exista abateri de la defecţiunile descrise mai sus. Avem dea face cu această situație, de exemplu, în cazul mașinilor mai noi, unde se utilizează stabilizatori de tensiune, adică convertoare DC/DC. Sunt concepute pentru a preveni perturbațiile pe termen scurt, întreruperile de curent sau pentru a stabiliza tensiunea obținută din recuperarea energiei de frânare” - adaugă Leszek Moritz.