DE CE AM ALES ACESTE PNEURI?

• Pentru Marele Premiu al Belgiei, compoziția Pirelli C2 a fost selectată ca varianta P Zero Alb hard, C3 ca varianta P Zero Galben medium, iar C4 ca P Zero Roșu soft. Această selecție este cu un pas mai soft decât nominalizarea de la Spa de anul trecut.
• Această selecție a fost făcută pentru că majoritatea piloților au optat anul trecut pentru pneurile medium și soft. De fapt cei mai mulți dintre piloți au selectat numai puțin de 10 seturi de soft în 2019 și un singur set de hard (deși acest lucru nu va fi posibil anul acesta, toate alocările fiind standard: două seturi de hard, trei seturi de medium și opt seturi de soft).

CARACTERISTICILE PISTEI:

• Vremea în Belgia, în această perioadă a anului este extrem de variabilă. Deși temperaturi ridicate au mai fost simțite ocazional la Spa în trecut, în Ardeni va fi puțin probabil să avem aceeași vreme ca și în Spania (anul trecut Marele Premiu al Belgiei s-a derulat cu temperaturi ale pistei de sub 30 de grade Celsius) – iar ploaia reprezintă mereu o posibilitate. Este chiar probabil să plouă pe o anumită zonă a pistei, iar restul să rămână uscat. Dacă plouă, drenajul poate fi o problemă, mici șuvoaie de apă putând cauza acvaplanare. Este un alt motiv pentru care au fost selectate pneurile de la mijlocul gamei.
• Această variație s-a realizat și pentru că pista are o lungime a turului de 7.004 km – cel mai lung din F1 – fiind atât de variată, cu viraje epice precum Eau Rouge, supune pneurile unor forțe extrem de diverse: atât vertical cât și lateral. Drept rezultat, Spa este unul dintre cele mai solicitante circuite pentru pneuri din întreg sezonul. Asfaltul este de asemenea destul de agresiv cu pneurile.
• Și nu doar virajele reprezintă o mare încercare: cu aproape 800 de metri lungine, Kemmel Straight răcește pneurile, afectând aderența pe următoarea secvență de viraje.
• În ciuda dificultăților pe care le ridică Spa, anul trecut am avut strategii cu o singură oprire, primii trei clasați utilizând o strategie soft-medium (nominalizarea fiind cu un pas mai dură). Trei dintre piloții clasați în top 10 au oprit de două ori, în timp ce Daniel Ricciardo de la Renault a făcut practic întreaga cursă cu pneurile medium după o oprire prematură.

MARIO ISOLA - HEAD OF F1 AND CAR RACING

„Reputația pistei de la Spa vorbește de la sine: este un circuit de modă veche cu multe diferențe de nivel și alte variabile, pe care piloții îl iubesc datorită încercărilor și senzațiilor la care sunt supuși. Selecția de pneuri de anul acesta este cu un pas mai soft decât anul trecut, deși ne așteptăm ca mașinile să fie considerabil mai rapide, așa cum a fost cazul în cea mai mare parte a sezonului actual. Spa este una dintre puținele locații care se defășoară la data stabilită inițial, astfel că echipele au la dispoziție suficiente date, deși probabil că acesta este circuitul unde condițiile sunt cel mai greu de prezis. Astfel echipele și piloții care reușesc să se adapteze cel mai rapid circumstanțelor schimbătoare vor fi recompensați. Singura diferență față de anul trecut este că acum nu s-a mai desfășurat cursa de 24 de ore de la Spa: va fi interesant de văzut dacă asta are vreun efect – deși orice cauciuc așternut anterior pe pistă este de obicei spălat de ploaie. În sfârșit, dar foarte important sunt sigur că Anthoine Hubert va fi în memoria celor mai mulți weekendul acesta și vrem să-i aducem un omagiu, la un an de la dispariția sa.”