Se apropie un moment important, deoarece se apropie termenul limită pentru modificarea regulamentului care limitează activitățile monopoliste din industria auto, cunoscute în mod obișnuit ca MV-BER.

Să ne reamintim că această legislație UE permite servisarea autovehiculelor care sunt înca in garanție în service-urile  de reparații selectate de șoferi. Acest lucru oferă șoferilor dreptul de a alege și permite reparatorilor independenți (IAM) să concureze cu reparatorii autorizați (OES).

Regulamentul MV-BER ( prescurtarea provine de la denumirea „ Motor Vehicle Block Exemption Regulation”, numărul 461/2010), este un set de reguli care creează reguli pentru a proteja și susține piața auto împotriva practicilor monopoliste ale producătorilor auto. Întrucât acest regulament se aplică doar reparațiilor autovehiculelor până la 31 mai 2023, Comisia Europeană lucrează deja la o forma a  următorului regulament.

Consultarea și evaluarea ulterioară a eficacității normelor actuale pot da rezultate bune. Prevederile regulamentului permite producătorilor de vehicule să le ocolească pe linia dintre client și cei care repară, precum și între producătorii de automobile si cei de piese auto. Cu toate acestea, atunci când revizuim reglementările aflate încă în vigoare, cel mai important este ca noile soluții să nu agraveaze situația actuală - adaugă Alfred Franke, expertul Grupului MotoFocus.

Dar cum funcționează intențiile autorilor acestui regulamentul în viața reală?  Aceasta este o problemă separată și oarecum diferită. Companiile auto au diferite modalități de menținere a monopolului, iar litigiile uneori trebuiesc soluționate în instanță.

Comisia Europeană a considerat că o concurență echitabilă între reparatorii autorizați și independenți ar trebui să fie o soluție adecvată. Acest lucru este posibil numai dacă sunt îndeplinite două condiții de bază: ca piața independentă să aibă acces la informațiile tehnice necesare deservirii și ca piesele de schimb să fie disponibile și utilizabile în mod liber.

Cu toate acestea, una dintre modificările pe care le-a adus MV-BER este de o importanță majoră. Dezbaterea care a însoțit introducerea acestor reglementări cu ani în urmă a provocat schimbări în conștientizarea politicienilor, precum și a milioane de șoferi. Au aflat că 80% din piesele din care este compusă o mașină nou fabricată provin de la producători independenți și nu de la producători de autovehicule.

Prin urmare, termenii „original” și „matching quality” au dobândit un sens complet nou.

Piesele de o calitate corespunzătoare  sunt furnizate de către Comisie din 2010. Pentru ca piesele să fie considerate piese ''matching quality'', calitatea acestora trebuie să fie suficient de ridicată, astfel încât utilizarea acestor piese să nu pună în pericol reputația rețelelor autorizate ale producătorilor de vehicule. Sarcina revine producătorului de vehicul sau a distribuitorului autorizat pentru a face dovada că piesele nu au o calitate bună.

Prin simplul fapt că efectuăm service-ul și repararea posibilă a vehiculului în perioada de garanție de către un service independent nu poate fi tratat ca o pierdere a garanției. Producătorul vehiculului poate refuza să accepte garanția pentru reparațiile efectuate de un service independent, dar numai dacă dovedește că reparațiile au fost efectuate incorect și că acest lucru a avut un efect direct asupra defecțiunii raportate în garanție.

Vă rugăm să rețineți că, pentru a menține garanția, este necesar să efectuați reparația conform Ghidului producătorului, să scrieți corespunzător în cartea de service și să documentați piesele și facturile de achiziție a serviciilor.

Din păcate, reglementările MV-BER nu sunt peste tot și nu sunt întotdeauna respectate. În ciuda orientărilor din acest domeniu, care indică chiar și tipurile de piese care pot fi utilizate pentru reparații, în multe țări europene nu există o încălcare a Regulamentului MV-BER. Din fericire, multe hotărâri au fost deja pronunțate împotriva practicilor ilegale, deși industria mai are multe de făcut în acest domeniu ", adaugă Franke.

În funcție de evaluarea finală a legislației actuale, așteptată în mai 2021, Comisia Europeană va lua în considerare sau nu va avea în vedere extinderea Regulamentului MV-BER.

Acesta este motivul pentru care acum este atât de important să se prezinte opiniei publice aceste informații dinl actualul regulament. Prin urmare, în interesul pieței libere și al concurenței echitabile, vă rugăm să trimiteți la  office@motofocus.ro cazurile descrise și documente ale unor astfel de practici .