Umflarea insuficientă sau presiunea necorespunzătoare pot părea probleme nesemnificative, dar dacă se generalizează într-o flotă modernă, pot duce la probleme surprinzătoare. 

În cazul unei punți directoare cu sarcină nominală de 6.000 kg, presiunea general acceptată este de 110 psi, iar majoritatea șoferilor consideră că valoarea 85 psi este în regulă. Atenție: fiecare scădere de 10% a presiunii determină creșterea cu 1% a consumului de combustibil. Înmulțiți această valoare cu kilometrajul anual și veți observa:

• o pierdere de 30% din înălțimea profilului la anvelopele cu presiune cu 20% mai mică decât valoarea recomandată
• o pierdere de 40% din înălțimea profilului la anvelopele cu presiune cu 30% mai mică decât valoarea recomandată.

Acesta este doar începutul. . . 

În trecut, șoferii de camion au încercat să-și facă un obicei din a verifica zilnic presiunea cu un barometru calibrat, la fiecare supapă de roată.

Abordarea costă timp și bani – mai ales dacă nu face parte din rutina fiecărui șofer din flotă.

Apoi trebuie lămurit ce înseamnă „presiunea ideală”. Chiar dacă acest lucru era posibil (de exemplu, 110 psi la o punte față de 6.000 de kg), în continuare este necesar:

• Să stabiliți presiunea din roțile tractoare și de rulare într-un interval admis mai larg
• Să preveniți supracompensarea schimbărilor de temperatură
• Să preveniți supracompensarea schimbărilor de greutate brută a vehiculului
• Să țineți cont de condițiile rutiere periculoase

Drept urmare, multe flote stabilesc presiunea recomandată în funcție de cea mai nefavorabilă încărcare a vehiculului. Din păcate, întrucât sarcina depinde de poziția roții, flotele recurg adesea la tabele complicate cu presiuni pentru diferite sarcini.

Rezultatul final: flota începe să piardă anvelope (și bani) din cauza: 

• Neglijenței și a nepăsării
• Anvelopelor cu presiuni prea mici
• Problemelor mecanice
• Alegerii incorecte a anvelopelor

Cu Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri SKF: 

• Șoferii monitorizează permanent presiunea, cu precizie, pentru a îmbunătăți siguranța și randamentul flotei.
• Datele despre presiunea din pneuri se transmit în timp real către rețeaua internă de comunicații a vehiculului și se aduc la cunoștința șoferului.

Rezultatele îi ajută pe șoferi:

• Să elimine pericolul accidentelor legate de anvelope
• Să reducă la minimum timpii de oprire ai vehiculelor
• Să reducă consumul de carburant și costurile de exploatare

Avantaje:

• Reducerea pericolului de explozie și de timp de oprire neplanificat
• Îmbunătățirea duratei de funcționare a anvelopelor și reducerea costului total al deținerii
• Îmbunătățirea consumului de combustibil și a siguranței
• Reducerea emisiilor de CO2

Module externe de roată se montează pe fiecare jantă pentru a transmite date despre presiune și temperatură:

• Fără fir
• Corect
• Continuu

Unitatea electronică de comandă primește datele despre  starea anvelopei, iar algoritmul exclusiv SKF:

• Folosește datele despre presiune și temperatură pentru a face calculele
• Afișează informații de încredere șoferului