În acest articol tehnic, vă prezentăm dezvoltarea ADAS (Advanced Driver Assistance System), care a fost determinată de cererea din ce în ce mai puternică de personalizare și flexibilitate. Acesta este motivul pentru care structurile ASIC (Application Specific Integrated Circuit), care anterior aveau o poziție stabilă, sunt din ce în ce mai mult înlocuite de subiectul articolului nostru, FPGA.

Field Programmable Gate Array este o matrice logică care poate fi programată la punctul de utilizare, nu este altceva decât o rețea care conectează un grup de blocuri logice și care este cu componente editabile. În cadrul ei pot fi implementate relații mult mai complicate, cum ar fi un proces de decodare sau rezolvarea unor funcții matematice.
Deoarece de obicei conține propriile elemente de memorie, blocurile pot funcționa chiar și ca memorie. Datorită reprogramabilității sale, FPGA este un instrument excelent pentru testarea prototipurilor ASIC. FPGA poate fi variat până când circuitul integrat funcționează corect.

În plus, FPGA poate deveni popular în industria auto, deoarece ADAS este din ce în ce mai solicitant hardware și, prin urmare, necesită accelerare hardware și dispozitive țintă - CPU sau GPU-ul nu sunt întotdeauna suficiente. Deși în multe industrii ASIC încă domină segmentul de la sine și este perfect potrivit pentru mai multe scopuri, designerii de sisteme ADAS preferă din ce în ce mai mult FPGA pe măsură ce trece timpul.

Sursă  pixabay.com

Viteza de dezvoltare s-a accelerat într-o asemenea măsură încât personalizarea oferită de FPGA se adaptează la situația actuală.
Această caracteristică face procesele de dezvoltare mult mai ușoare. Mașinile moderne de astăzi au multe funcții ADAS și există și unele care sunt specifice mărcii. Spectrul este prea larg și timpul este prea scurt.

FPGA oferă un răspuns relativ convenabil la problemă. Cu ajutorul acestuia, inginerii pot „construi” pe baza cunoștințelor lor anterioare. Atunci când producătorul dezvoltă un nou model, structura FPGA a mașinii anterioare poate fi utilizată, iar sistemul poate fi proiectat în continuare fără a fi nevoie să pornești de la zero.

ADAS poate atinge din nou un nou nivel (sursă : pixabay.com)

Alte industrii nu au preferat utilizarea sa și, prin urmare, nu s-au dezvoltat în ritmul în care industria auto o forțează acum.
Cea mai importantă cerință este fiabilitatea. Aceasta este caracteristica la care FPGA nu a fost foarte bun. Sunt sensibili la erorile de ambalare și asamblare, suprasarcina mediului și interferențe electromagnetice. La un anumit nivel, toate pot fi legate de temperaturi prea ridicate de funcționare. Acesta este un punct deosebit de critic, deoarece mașinile de pasageri pot funcționa în intervale de temperatură destul de extreme.
Programabilitatea a adus o altă caracteristică benefică. FPGA-urile pot fi folosite pentru a cripta și autentifica comunicația internă în rețeaua CAN a mașinii. Securitatea cibernetică devine un subiect din ce în ce mai relevant în industria auto, pe măsură ce vehiculele intră în contact din ce în ce mai direct cu rețele externe deschise. Rațiunea de a fi a FPGA nu mai este o întrebare reală.