Patru echipe, trei piloți, două circuite. În ultimul trimestru al anului, dezvoltarea pneurilor 2025 nu va încetini, fiind vitală pentru definitivarea compozițiilor pentru sezonul următor. În ceea ce privește construcția pneurilor, conform regulamentului, specificațiile sunt înghețate de la 1 septembrie.

Ieri, Mercedes și Red Bull au lucrat la Monza, în timp ce astăzi Pirelli a fost sprijinită de Racing Bull, continuând să lucreze la dezvoltarea pneurilor slick. Ploaia de peste zi a lăsat pista umedă în prima parte a dimineții, astfel că Liam Lawson și-a început ziua de lucru rulând cu pneuri intermediare, înainte de a trece la cele slick după ce suprafața s-a uscat. Din păcate, programul neozeelandezului a fost întrerupt la începutul după-amiezii, din cauza unei probleme tehnice la mașina sa. Înainte de aceasta, el efectuase 76 de tururi, cel mai rapid în 1'22"530.

La puțin peste 200 de kilometri sud-est de Monza, Pirelli a beneficiat de ospitalitatea și sprijinul Scuderiei Ferrari pe circuitul său de la Fiorano. La volanul unui SF-24, Oliver Bearman a lucrat la dezvoltarea unor noi pneuri de ploaie și intermediare, folosind sistemul artificial de udare cu care este dotat circuitul deținut de Ferrari. Englezul a început cu câteva tururi pe uscat înainte de a se concentra pe programul conceput de inginerii Pirelli. Bearman a parcurs 167 de tururi.

Până la sfârșitul anului, Pirelli are încă un program încărcat de teste, nu doar în perspectiva sezonului viitor, ci și a celui următor. Următorul test va avea loc pe circuitul spaniol Barcelona-Catalunya pe 17 și 18 septembrie. Cu această ocazie, își vor face debutul primele pneuri prototip 2026, care, desigur, continuă să fie pe 18", dar puțin mai înguste decât gama actuală. Pentru acest test, Aston Martin va pune la dispoziție o mașină din generația actuală, care a fost modificată pentru a permite utilizarea acestei noi dimensiuni de anvelope. Testele pentru 2025 vor fi reluate apoi la Magny-Cours, Franța, pe 1 și 2 octombrie, cu sprijinul Mercedes.