Mitul: bateriile se deterioreză iarna
Service-urile efectuează cele mai multe servicii legate de baterii în timpul primului îngheț și în primele zile reci de iarnă. Te urci în mașină, rotești cheia în contact și apoi nu se întâmplă nimic. Diagnostic: baterie descărcată. Diagnosticul este corect în majoritatea cazurilor. Cu toate acestea, trebuie să știți că nu prima noapte rece a epuizat bateria, ci mai ales zilele fierbinți de vară de dinainte.
Acesta este motivul pentru care o baterie îmbătrânește
O baterie ajunge la sfârșitul duratei sale de viață datorită unei combinații între diferitele grade de uzură și procesul firesc de îmbătrânire. Uzura și îmbătrânirea calendaristică sunt două efecte diferite, care pot fi explicate foarte bine, uitându-ne la anvelopele auto.
Uzura apare atunci când un vehicul rulează pe șosea. Stilul de condus, adică modul în care este utilizată anvelopa, are, de asemenea, o influență asupra uzurii.
Îmbătrânirea calendaristică, pe de altă parte, apare și atunci când vehiculul nu este mișcat de pe loc sau anvelopa este pur și simplu în stoc. În această situație, materialul devine fragil la un moment dat și anvelopa îmbătrânește.
La fel cum stilul de condus influențează uzura, condițiile de mediu externe influențează îmbătrânirea calendaristică.
Pentru o anvelopă, acest lucru este destul de evident. Hai să vedem ce înseamnă aceste lucruri și pentru baterii!
Uzura bateriei:
Uzura este cauzată de folosirea bateriei. Dacă bateria este solicitată în mod frecvent, se va uza mai repede decât o baterie care este solicitată mai rar.
Contrar presupunerii comune, nu atât numărul de porniri ale motorului determină gradul de uzură a bateriei, cât numărul ciclurilor de încărcare și descărcare (durata ciclului de viață) și profunzimea acestor cicluri (descărcare profundă).
Uzura poate fi contracarată folosind tehnologia potrivită a bateriei. De exemplu, dacă clientul are un vehicul cu funcție Start-Stop, este cu siguranță necesară o tehnologie AGM sau EFB. O baterie SLI convențională nu este concepută pentru aceste aplicații și, prin urmare, se uzează mult mai repede.
Îmbătrânirea calendaristică a bateriei:
Pentru o baterie dintr-o mașină obișnuită care este rareori folosită și este parcată în cea mai mare parte a timpului, uzura nu este de obicei prea mare. În acest caz, efectul îmbătrânirii calendaristice este mai probabil să devină evident.
Pentru a explica efectele îmbătrânirii calendaristice, trebuie să pătrundem aici în adâncurile chimiei bateriei cu plumb-acid. Dar aceasta ar duce lucrurile mult prea departe în acest moment. De aceea limităm acest subiect la un factor important: temperatura. Procesele chimice din baterie sunt puternic dependente de temperatură.
De regulă, se poate spune că reactivitatea chimică se dublează pentru fiecare creștere a temperaturii de 10 Kelvin, iar asta duce la o creștere exponențială a reactivității. De fapt, acest efect este utilizat pentru a accelera testele de laborator prin efectuarea lor la temperaturi ridicate.
Revenim astfel la ce spuneam la începutul acestui articol, și anume că temperaturile ridicate din perioada de vară accelerează îmbătrânirea calendaristică și deteriorează bateria.
Coroziunea grilei scurtează durata de viață a bateriei
Grila din interiorul bateriei îndeplinește două funcții esențiale pentru buna funcționare a bateriei. În primul rând, conduce fluxul de curent de la suprafața plăcii către conectorii plăcii. De asemenea, placa oferă structura pentru masa activă a plăcii.
Unul dintre cele mai importante aspecte atunci când vine vorba de îmbătrânirea indusă de temperatură este așa-numita coroziune a grilei. La fel ca rugina din panourile caroseriei, coroziunea grilei duce și la descompunerea aliajului de plumb.
Ilustrațiile de mai jos prezintă imagini reale ale grilelor dintr-un test pe teren efectuat de colegii VARTA din Las Vegas. Clima din Las Vegas este de tip deșertic, cu veri lungi și fierbinți și, prin urmare, ideală pentru un test pe teren care vizează îmbătrânirea.
Aceste imagini arată foarte clar ce înseamnă coroziunea grilei și de ce grila VARTA PowerFrame este unul dintre factorii cheie pentru o durată lungă de viață a bateriei. Grila are două sarcini, așa cum s-a menționat mai sus. Facilitează conducerea curentului în interiorul electrodului și formează scheletul mecanic pentru masa activă.
Este evident că ambele abilități au de suferit din ce în ce mai mult, odată cu creșterea coroziunii.
Coroziunea grilei scurtează durata de viață a bateriei
Știm acum că temperaturile fierbinți de vară provoacă deteriorarea bateriei. Cu toate acestea, statisticile arată foarte clar că cele mai multe defecțiuni ale bateriei apar iarna. Ce legătură are acest lucru? Și în acest caz, temperatura este din nou foarte importantă.
După cum am prezentat deja subiectul îmbătrânirii, reactivitatea chimică din interiorul bateriei depinde în mod direct de temperatură. Dacă citim curba invers, observăm cum cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât activitatea chimică din interiorul bateriei devine mai lentă. Aceasta înseamnă că într-o zi de iarnă, bateria nu poate oferi aceleași performanțe ca într-o zi caldă de vară. Astfel, este posibil ca mașina să pornească fără probleme la 20°C, dar nimic nu se întâmplă la 0°C.
Test dacă clienții voștri rămân pe șosea
După cum știți, cu VARTA primiți „originalul”, adică baterii de calitate OEM. Ca partener al OEM-urilor, dezvoltăm și testăm în mod constant bateriile pentru a ne asigura că oferim întotdeauna cel mai bun produs. Testele nu se limitează doar la testarea în laborator, ci efectuăm în mod regulat și teste pe teren. Doar așa ne putem testa bateriile în „viața reală” și în interacțiunea cu sistemul electric complet al vehiculului.
De curând am finalizat un test pe teren care a durat 12 luni, test derulat împreună cu unul dintre clienții OEM. Ca și în cazul testului PowerFrame din Las Vegas, am mers din nou în deșert și am ajuns în Dubai.
În acest test am echipat o flotă de taxiuri cu baterii diferite. Deoarece un litru de benzină costă doar aproximativ 40 de cenți în Dubai, funcția Start-Stop nu joacă încă un rol major acolo. Cu toate acestea, climatul cald și utilizarea masivă a acestui tip de transport determină defectarea bateriilor după doar câteva luni. Pe scurt, condițiile ideale pentru un test pe teren.
Deoarece vehiculele nu aveau funcția Start-Stop la bord, toate au fost echipate cu baterii SLI convenționale de la diferiți producători. Pentru comparație, am echipat o serie de vehicule cu VARTA AGM pentru a arăta că tehnologia AGM oferă și multe avantaje în afara funcției de suport pentru sistemul Start-Stop.
Un total de 60 de vehicule identice au fost echipate cu diferite baterii și dispozitive de înregistrare a datelor. Rezultatul: fără excepție, toate bateriile SLI au eșuat după aproximativ 5-6 luni. Flota de comparație echipată cu baterii AGM a rămas mobilă până la sfârșitul testului, fără nicio înlocuire a bateriei.
Rezultate cheie ale testului
Date statistice de utilizare a vehiculelor
- Timp mediu de conducere de 19 ore pe zi
- 14.000 km parcurși lunar
- 300 de porniri ale motorului pe lună
Date statistice de utilizare a bateriilor
- În 80% din funcționare, temperatura bateriei a fost peste 60°C. Temperatura maximă a fost de până la 75°C
- Toate bateriile AGM returnate au avut o capacitate (de încărcare-descărcare) rămasă de peste 75% din valoarea inițială.
“ Acest test efectuat în strânsă cooperare cu unul dintre partenerii noștri OE arată încă o dată superioritatea tehnologiei AGM când vine vorba de durata de viață și performanța bateriei.”” M. Hoh – CLARIOS Senior Manager Vehicle Expertise
Concluzie
După citirea acestui articol, știm acum că temperaturile ridicate din perioada de vară provoacă deteriorarea bateriei. O baterie ajunge la sfârșitul duratei sale de viață datorită unei combinații între diferite grade de uzură și îmbătrânire.
Uzura este cauzată de utilizarea bateriei. Dacă bateria este utilizată frecvent, se va uza mai repede decât o baterie care este utilizată mai rar. Îmbătrânirea calendaristică este foarte mult influențată de temperatură, deoarece efectele chimice, inclusiv efectele secundare nedorite, sunt puternic dependente de temperatură. Unul dintre cele mai importante aspecte în ceea ce privește îmbătrânirea indusă de temperatură este așa-numita coroziune a grilei, care duce la descompunerea aliajului de plumb.
Grila are două sarcini, prima de a facilita conducerea curentului în interiorul plăcii și a doua fiind de schelet mecanic pentru masa activă. Ambele au de suferit odată cu creșterea coroziunii grilei.
Testele pe teren în condiții de climă caldă au dovedit încă o dată că tehnologia AGM vă oferă liniște sufletească, într-un vehicul cu sau fără funcție Start-Stop.
Bateriile mor vara, dar numai iarna ne dăm seama că cele mai bune zile ale bateriei au trecut. Prin urmare, vă recomandăm să testați fiecare baterie atunci când un vehicul vine la service. În acest fel, vă puteți informa clienții într-o etapă incipientă despre o viitoare defecțiune a bateriei și puteți recomanda o înlocuire preventivă
Comentarii