Comisia Europeană a publicat Legea privind Acceleratorul Industrial. Regulamentul general pune o bază crucială pentru protejarea capacităților de producție și a ocupării forței de muncă în întreaga Europă. Având o definiție robustă a unui „vehicul european”, legea promite să abordeze concurența neloială, însă eficacitatea regulamentului în stimularea producției locale ar putea fi pusă în pericol fără o evaluare amănunțită a partenerilor comerciali de încredere. 

Propunerea introduce o definiție pe trei niveluri pentru vehiculele europene, care impune asamblarea vehiculelor în Uniune, un prag imediat de 70% conținut local pentru producția de automobile din regiune și un prag specific de 50% pentru componentele critice, care urmează să fie implementat la trei ani de la publicare.

„Legea privind acceleratorul industrial marchează un moment crucial pentru lanțul de aprovizionare al sectorului auto european”, a declarat  Benjamin Krieger , Secretar General CLEPA. „Prin stabilirea unor praguri pentru conținutul local și componentele critice, Comisia Europeană abordează preocupările legate de furnizorii care se confruntă cu o concurență neloială. Susținem ambiția Comisiei de a-și respecta angajamentele față de partenerii comerciali internaționali, dar există riscul de a submina eficacitatea măsurilor care vizează în mod expres stimularea producției europene. Solicităm acum Parlamentului European și Consiliului să evalueze partenerii comerciali de încredere pentru a evita eludarea și să adopte rapid această propunere pentru a oferi industriei noastre certitudinea de care are nevoie pentru a investi și a prospera.” 

O evaluare atentă, bazată pe criterii obiective și mecanisme riguroase de aplicare a legii, sunt esențiale pentru a menține lanțurile de aprovizionare interconectate, evitând în același timp orice risc de lacune comerciale. Trebuie să rămânem vigilenți în ceea ce privește modul în care sunt gestionate importurile din țări terțe pentru a asigura condiții de concurență echitabile și pentru a ne asigura că legislația își atinge obiectivul propus de a proteja capacitățile critice de producție europene.

CLEPA subliniază că sfera de aplicare a politicii trebuie să rămână largă. Pentru a accelera cu adevărat tranziția și a sprijini baza industrială europeană, majoritatea vehiculelor noi ar trebui să fie acoperite de stimulente europene. Limitarea acestor stimulente exclusiv la achizițiile publice ar diminua drastic impactul politicii.

De asemenea, ar trebui să evităm o abordare fragmentată. Legea privind acceleratorul industrial ar trebui să stabilească legături clare între definiția vehiculelor eligibile în cadrul achizițiilor publice, alte forme de sprijin public și vehiculele eligibile pentru credite suplimentare. Stabilirea unei definiții unice și unificate va simplifica procedurile și va oferi îndrumări fiabile pentru planificarea afacerilor.

CLEPA își menține angajamentul de a colabora îndeaproape cu factorii de decizie politici în lunile următoare pentru a se asigura că legislația finală consolidează eficient sectorul auto european.