Furnizorii europeni din industria auto sunt responsabili pentru un procent masiv de 75% din valoarea totală a unui vehicul. Cu toate acestea, condițiile de concurență globale din ce în ce mai nedrepte pun în pericol până la 350.000 de locuri de muncă locale, subliniind nevoia vitală ca UE să își recâștige urgent autonomia strategică. Pe măsură ce negocierile privind noua Lege privind accelerarea industrială (IAA) avansează, CLEPA solicită Parlamentului European și Consiliului să mențină o definiție a ceea ce se califică drept „vehicul european”.
CLEPA a publicat un nou document, care prezintă o foaie de parcurs specifică pentru factorii de decizie. Dincolo de ancorarea valorii din Europa, documentul detaliază modul în care se pot elimina lacunele care permit eludarea comerțului, se pot stabili praguri realiste pentru a contracara distorsiunile globale ale costurilor și se pot alinia mecanismele de sprijin la toate nivelurile. IAA nu este soluția miraculoasă, trebuie luate în considerare și alte măsuri structurale pentru a menține nucleul inovației în domeniul auto ferm ancorat în Europa.
Recomandările CLEPA cheie sunt:
- Menținerea unor cerințe ridicate privind conținutul local (prag minim de 70%) pentru definirea unui „vehicul european”,
- Asigurarea faptului că se aplică o abordare specifică și care este bazată pe riscuri tuturor partenerilor comerciali, sprijinind o cooperare industrială autentică, inclusiv Regatul Unit și țările AELS;
- Alinierea eligibilității vehiculelor în toate mecanismele, inclusiv condiționarea creditelor suplimentare de cel puțin 70% conținut UE,
- Să se asigure că vehiculele mai ieftine din afara UE nu ocolesc cerințele de origine din Uniune prin stabilirea unei „clauze derogatorii” prea scăzute,
- Reducerea pragului de eligibilitate pentru investițiile străine directe în lanțul valoric al bateriilor și vehiculelor electrice pentru a reflecta realitățile industriale,
- Extinderea domeniului de aplicare al măsurilor pentru a acoperi o cotă mai mare din piață.
Comentarii