Castrol a publicat concluziile unui nou studiu independent care analizează știința din spatele „plăcerii de a conduce”. Cercetarea explorează ansamblul complex de factori neurofiziologici care pot influența senzațiile trăite de șoferi când sunt la volan, rolul relativ al vitezei și acel „punct optim” în care persoana intră într-o stare de „concentrare”, iar plăcerea de a conduce atinge intensitatea maximă.

Participanții la studiu au purtat echipamente pentru monitorizarea activității cerebrale, a privirii, a ritmului cardiac și a răspunsului pielii în timpul a cinci teste diferite, în care au condus sau au fost pasageri. Toate testele s-au desfășurat într-un centru special amenajat din Marea Britanie. Colectarea și analiza volumului mare de date neurofiziologice au fost realizate de Brainbox, o companie britanică specializată în neuroștiințe, care oferă tehnologie avansată pentru cercetarea creierului, instruire și suport științific organizațiilor care desfășoară cercetări și studii clinice.

„Plăcerea de a conduce vine dintr-o implicare totală, dar controlată, nu din viteză”

Studiul Castrol EDGE „Thrill of Driving” sugerează că plăcerea de a conduce apare din suprapunerea, la intensitate ridicată, a trei componente-cheie: viscerală (o stare intensă de stimulare mentală și fizică), intelectuală (gradul de implicare a minții în sarcina respectivă) și emoțională (echilibrul dintre entuziasm și teamă).

Dacă oricare dintre aceste trei componente depășește un nivel pe care șoferul îl percepe ca fiind gestionabil (iar acest prag poate varia considerabil de la o persoană la alta), stimulii externi pot deveni copleșitori, iar experiența poate trece de la plăcere la teamă. Din perspectivă neurofiziologică, principalii indicatori de stres, precum ritmul cardiac și mișcarea ochilor, încep să urmeze tipare mai puțin constante și mai puțin controlate.

Studiul indică faptul că, mai mult decât orice alt factor, o stare de implicare totală, dar controlată, este esențială pentru plăcerea de a conduce. Deși viteza este unul dintre factorii care pot amplifica această stare, ea nu este un factor determinant. În cadrul sesiunii de karting, de exemplu, participanții au îndeplinit în mod constant criteriile asociate plăcerii de a conduce pe un traseu îngust și tehnic, unde vitezele au fost moderate, dar au fost atinse toate pragurile viscerale, intelectuale și emoționale necesare.

Studiul Castrol EDGE „Thrill of Driving” arată, de asemenea, că plăcerea de a conduce a fost asociată cu momentele în care participanții s-au simțit foarte concentrați și în control, într-un mediu controlat, pe circuit închis. Acesta este contextul în care poate apărea o stare neurofiziologică de „flow”.

Nu există un singur indicator care să definească plăcerea de a conduce. Ea apare atunci când mai mulți indicatori se intensifică și converg: persoana se află într-o stare de activare neurofiziologică ridicată, simte că are control deplin asupra vehiculului și este complet absorbită de experiență, atât cognitiv, cât și emoționalDan Phillips,cofondator și director al Brainbox Ltd.

Plăcerea de a conduce nu ține de viteză, ci de concentrare. Datele arată că adevărata emoție apare în momentul în care șoferul este complet absorbit de experiență, iar acest lucru se reflectă în activitatea creierului, a inimii și a ochilor.”

De ce a solicitat Castrol studiul

Castrol a solicitat cercetarea ca parte a abordării sale - „inginerie bazată pe date” pentru dezvoltarea produselor, pentru a pune în evidență Castrol EDGE, conceput pe baza datelor pentru performanță maximă*.

Suntem pasionați de motorsport și de condus și am solicitat acest studiu pentru a înțelege mai bine ce simte șoferul la volan: emoția, controlul, conexiunea.Vincent Panel,Head of Product & Communications pentru Europa în cadrul Castrol,

Un lucru important pe care l-am constatat este că nu este nevoie de o super mașină pentru a simți plăcerea de a conduce. Aproape aceeași senzație de control și implicare totală poate fi trăită și fără viteze mari, fie pe o pistă locală de karting, fie pe unul dintre drumurile preferate. Studiul analizează modul în care această stare poate fi trăită de orice șofer.În urma colaborărilor derulate de-a lungul mai multor decenii cu producători auto și echipe de motorsport, Castrol a acumulat un volum vast de date și cunoștințe tehnice, pe care le folosește în dezvoltarea Castrol EDGE, uleiul de motor emblematic al gamei, dedicat performanței.

Notă: Activitățile la care face referire studiul s-au desfășurat pe circuite închise și în spații special amenajate, sub supraveghere profesională. Concluziile studiului nu trebuie interpretate ca o încurajare a condusului de mare viteză, competitiv sau de performanță pe drumurile publice.