Dacă filtrul de combustibil trebuie înlocuit, trebuie luat în considerare următoarele probleme importante care pot apărea. În acest moment una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor este aerul care rămâne în sistemul de injecție.

În cazul în care aerisirea este insuficientă pot apărea probleme grave. În primul rând, motoarele moderne cu aprindere prin compresie sunt extrem de vulnerabile, deoarece injectoarele și pompa de înaltă presiune încep să funcționeze fara a fi  lubrifiate cu motorina.

Majoritatea motoarelor pot fi aersite prin calibrarea pompei de combustibil, de exemplu, prin pornirea și oprirea repetată a motorului, prin utilizarea unui tester de diagnostică sau prin furnizarea directă de energie electrică la pompa de combustibil. Aerisirea manuala a sistemului de alimentare cu combustibil este, de asemenea, una dintre metodele standard.

La unele vehicule, sistemul de alimentare cu combustibil este echipat cu o pompă manuală integrată. La altele, aerul din sistem trebuie îndepărtat manual cu o pompă de vid. În general, noul filtru trebuie să fie umplut cu combustibil înainte de instalarea sa pentru a preveni o funcționare pe uscat a pompei si injectoarelor, astfel încât orice efort care este legat de evacuare acestuia să poată fi redus la minim.

Pentru a preveni pătrunderea aerului, scurgerea apei trebuie efectuată cu mare grijă (de ex. la filtrul KL 154). După slăbirea șurubului de scurgere a apei și îndepărtarea apei, șurubul trebuie strâns la cuplu corect. Dacă este strâns prea tare, garnitura de etanșare se va deforma, astfel încât combustibilul se va scurge și va intra aer.

Important: înainte de deschiderea sistemului de alimentare, conductele de combustibil trebuie să fie deconectate cu un instrument adecvat. Pentru a evita deteriorarea demarorului din cauza suprasolicitatii, nu este recomandat evacuarea aerului din sistem  prin pornirea motorului!