Ferrari și SKF au colaborat peste 70 de ani, cea mai lungă colaborare neîntreruptă din istoria Formula 1

Ferrari este probabil cel mai sexy septuagenar din lume, care sărbătorește 70 de ani de existență în 2017 ca cea mai puternică marcă auto din lume, potrivit Brand Finance, compania de consultanță a evaluării mărcilor din Marea Britanie. Scuderia Ferrari este și cea mai de succes echipă de curse din istoria Formulei 1, cu 224 de victorii de Grand Prix de la începutul curselor de Formula 1 în anul 1950. Motivele acestui record de invidiat sunt atât obiective, cât și emoționale, însă Enzo Ferrari nu a fost un om sentimental.

Odată a spus: „ideea de bază, desăvârșirea unei noi mașini sport, este întotdeauna munca unei echipe. Este un compendiu. Un efort de colaborare.”

SKF, în calitate de producător de rulmenți și furnizor important de tehnologie în domeniu, colaborează cu Ferrari din 1947. Ca atare, a rezultat cea mai lungă cooperare tehnică neîntreruptă din istoria Formulei 1. Specificațiile din Formula 1 s-au schimbat foarte mult de-a lungul anilor, tehnologia a evoluat împreună cu noi materiale compozite, iar persoanele care colaborează de la cele două companii s-au schimbat de multe ori. Totuși, acest parteneriat rămâne la fel de solid ca întotdeauna.

SKF, în calitate de producător de rulmenți și furnizor important de tehnologie în domeniu, colaborează cu Ferrari din 1947. Ca atare, a rezultat cea mai lungă cooperare tehnică neîntreruptă din istoria Formulei 1. Specificațiile din Formula 1 s-au schimbat foarte mult de-a lungul anilor, tehnologia a evoluat împreună cu noi materiale compozite, iar persoanele care colaborează de la cele două companii s-au schimbat de multe ori. Totuși, acest parteneriat rămâne la fel de solid ca întotdeauna.

Alberto Ascari a fost primul om care a câștigat un campionat mondial de Formula 1 pentru Ferrari, în 1952. El câștigat titlul pentru Ferrari și în 1953.

Andrea Candelpergher, lider de proiectare a cutiei de viteze de la departamentul de proiectare din cadrul Scuderia Ferrari, enumeră patru motive în acest sens: accesibilitate, viteză, compatibilitate și experiență.

Accesibilitatea se referă la faptul că SKF este prezentă ori de câte ori este nevoie de ea. „Atunci când am avut situații de urgență sau când viteza de răspuns a fost esențială, SKF a răspuns întotdeauna rapid, oferindu-ne componente sau expertiză sau orice a fost nevoie”, a declarat acesta. Andrea Rifici, inginer de aplicații SKF pentru Formula 1, Italia, confirmă la rândul său acest punct de vedere. „Lumea F1 nu se oprește niciodată și nici noi”, a declarat el. „Suntem disponibili în orice moment, inclusiv la sfârșit de săptămână.”

Viteza este esențială în F1, unde performanțele de pe pistă se măsoară în milisecunde. Pentru un furnizor, viteza înseamnă nu numai un răspuns inițial rapid, ci și o transformare rapidă a producției. SKF poate produce un prim prototip al unui rulment nou în 12 săptămâni pentru a răspunde nevoilor companiei Ferrari.

Compatibilitatea vorbește despre faptul că echipa Ferrari și partenerii de la SKF lucrează în armonie. Candelpergher subliniază că inginerii SKF care lucrează cu grupul său „gândesc ca noi”. „Sunt cu toții sincronizați la viziunea companiei Ferrari despre cursele de F1”, a declarat el.

Colaborarea cu Ferrari este o responsabilitate uriașă pentru cei trei ingineri SKF alocați acestui proiect, a declarat Rifici. „Suntem considerați o parte a echipei Ferrari”, a explicat el. „Împărtășim aceleași idealuri și obiective și dorința de a câștiga. Avem încredere unii în alții.” Aceștia se bucură de o comunicare excelentă cu omologii lor de la Scuderia și au libertatea de a dezvolta produse speciale pentru Ferrari. Se pune accent pe reducerea greutății și a momentelor de frecare și utilizarea celor mai avansate tehnologii disponibile.

Experiența subliniază cunoștințele aprofundate pe care SKF le-a acumulat despre rulmenți, în mii de aplicații diferite. Cunoștințele acumulate deservesc bine echipa datorită vitezei și complexității curselor de F1. Numai un singur model Ferrari încorporează 150 de tipuri diferite de componente SKF. „Numărul total este mai mare”, a declarat Rifici. În plus, în fiecare an, o serie de rulmenți Ferrari sunt modificați sau reproiectați pentru a reflecta cerințele în schimbare, noile reglementări, noile materiale, noile strategii și problemele întâmpinate în timpul curselor. Ferrari analizează aceste probleme, apoi trimite rulmenții la SKF pentru analize suplimentare și sugestii de îmbunătățire. Ciclul dezvoltare-test-cursă-opinii-modificare este o buclă continuă.

Jody Scheckter din Africa de Sud a câștigat campionatul mondial de Formula 1 din 1979 pentru Ferrari.

Deoarece lumea curselor de F1 este secretă și foarte competitivă, exemple specifice de îmbunătățire sunt rareori dezvăluite. Rifici își amintește însă că, atunci când materialul unui set de rulmenți a fost schimbat de la oțel industrial standard la un aliaj special din oțel, performanțele pe pistă s-au îmbunătățit imediat.

Pe lângă modificările anuale ale regulamentului privind cursele de Formula 1, există modificări semnificative la fiecare patru sau cinci ani. Modificările pentru 2017 includ modificări ale aerodinamicii și trecerea la anvelope mai mari. Rulmenții de roată sunt afectați deoarece trebuie să suporte o viteză mai mare, o greutate mai mare și o temperatură crescută, oferind performanță și fiabilitate similare sau îmbunătățite. Ferrari solicită rulmenți de la SKF, mai ales rulmenți de roată, care maximizează performanța cu dimensiuni minime și greutate mai mică.

Niki Lauda din Austria a fost de trei ori campion mondial de Formula 1. El câștigat titlul pentru Ferrari în 1975 și 1977.