• Schaeffler și Vitesco Technologies: prezență comună ca parteneri cheie pentru transformarea cu succes a industriei vehiculelor comerciale
• Standul comun Schaeffler prezintă soluții pentru vehicule electrice cu baterii, acționări cu pile de combustie și motoare cu combustie internă
• Schaeffler prezintă noi tehnologii de șasiu, care facilitează trecerea sectorului de transport la conducerea foarte automatizată

Compania Schaeffler va fi prezentă la expoziția IAA Transportation, care se va desfășura la Hanovra, Germania, în perioada 16-22 septembrie. Compania organizează o expoziție de 250 de metri pătrați intitulată „Energizing Transportation. Together” la standul A40 din pavilionul 12, unde se va prezenta ca un partener cheie pentru o transformare de succes. IAA Transportation 2024 va fi prima expoziție majoră la care Schaeffler și Vitesco Technologies și-au unit forțele pentru a-și prezenta gamele complementare de produse pentru vehicule comerciale. „Prezentarea comună sub marca Schaeffler este o demonstrație a faptului că cele două companii sunt mai puternice împreună”, a declarat Matthias Zink, CEO Automotive Technologies la Schaeffler AG. „Vom demonstra că produsele noastre inovatoare funcționează perfect împreună pentru a oferi soluții pentru vehiculele comerciale. Prin generarea acestor sinergii, oferim valoare adăugată clienților noștri și atingem o nouă etapă în călătoria noastră pentru a deveni compania lider ca și Motion Technology Company.”

Îndeplinirea împreună a obiectivelor de reducere a emisiilor
Schaeffler se folosește de prezentarea sa la expoziție pentru a expune soluții inovatoare de transmisie și șasiu pentru un sector al transporturilor care se confruntă cu obiective dificile de reducere a emisiilor pe drumul către sustenabilitate. Reglementările UE impun o reducere cu 15% a emisiilor de CO2 ale vehiculelor comerciale față de nivelurile din 2019, până în 2025, și o reducere de 45% până în 2030. Deși vehiculele comerciale grele și autobuzele reprezintă doar 4% din parcul mondial de vehicule, volumele enorme de mărfuri pe care le transportă înseamnă că sunt responsabile pentru aproximativ 40% din emisiile globale de CO2 din sectorul transporturilor. O decarburare reușită va necesita, prin urmare, creșteri ale eficienței în toate tehnologiile de propulsie relevante, de la motoarele cu combustie diesel și cu hidrogen la motoarele electrice cu baterii și cu baterii de combustie. Matthias Zink: „Ne sprijinim clienții în calitate de parteneri pentru o transformare de succes - astfel încât aceștia să își poată îndeplini obiectivele de reducere a emisiilor. De aceea, strategia noastră este să dezvoltăm și să producem un mix de soluții de transmisie eficiente din punct de vedere energetic și al resurselor pentru o gamă largă de aplicații.”

Oferte diverse pentru grupuri motopropulsoare electrificate
Această strategie se bazează pe propria analiză a Schaeffler, care indică faptul că, până în 2030, aproximativ 20% din toate înmatriculările de vehicule comerciale noi vor fi cu propulsie electrică. Grupurile motopropulsoare electrificate fac parte din activitatea de bază a Schaeffler de mulți ani. Fuziunea cu Vitesco Technologies se bazează pe aceasta, permițând companiei să își extindă în continuare expertiza și capacitățile în domeniul electronicii și al software-ului pentru grupurile motopropulsoare. Standul Schaeffler de la IAA Transportation va prezenta gama variată de produse și soluții ale companiei pentru grupurile motopropulsoare electrice ale vehiculelor comerciale. Printre inovațiile expuse se numără de la motoare electrice cu excitație prin magnet permanent cu tehnologie de înfășurare ondulată, care oferă un debit continuu de peste 200 de kilowați, la stive de baterii de combustie cu plăci bipolare din grafit și metal și o putere maximă de 140 de kilowați, până la dispozitive electronice de putere de 800 de volți bazate pe semiconductori din carbură de siliciu. Vizitatorii vor putea vedea la fața locului know-how-ul companiei în materie de sisteme, datorită unei expoziții cu o unitate electrică de acționare de mare putere care cuprinde două motoare electrice, o transmisie cu trei viteze, tehnologie de acționare electromecanică și dispozitive electronice de putere pe bază de carbură de siliciu. Unitatea electrică de acționare prezintă, de asemenea, rulmenți de roată cu unitate de inserție care au fost montați în carcase turnate pentru a forma unități de rulmenți de roată, montate pe ax și apoi fixate în poziție. Acest design compact duce la economii de greutate de până la 15 kilograme pe roată în comparație cu rulmenții cu role conice standard. De asemenea, elimină întreținerea cerută de obicei de alte modele de rulmenți. Folosite în combinație cu garnituri optimizate pentru fricțiune, unitățile de inserție pot reduce frecarea cu până la 70%. În cazul vehiculelor electrice cu baterie, acest lucru corespunde unei autonomii suplimentare de aproximativ 5 kilometri pe încărcare.

Optimizarea eficienței motoarelor cu combustie
În 2030, aproape trei sferturi din toate vehiculele comerciale vor încorpora încă o formă de tehnologie a motoarelor cu combustie, fie diesel, fie pe bază de hidrogen. „Motoarele cu ardere internă vor continua să fie o parte necesară a mixului pentru reducerea emisiilor”, a declarat Matthias Zink. „Când vine vorba de îndeplinirea obiectivelor climatice, fiecare gram de reducere a emisiilor contează.” Acesta este motivul pentru care Schaeffler dezvoltă componente și sisteme de vârf din punct de vedere tehnologic pentru îmbunătățirea eficienței energetice a motoarelor cu hidrogen, diesel și gaz natural. Prezentarea acestor tehnologii de către companie la IAA Transportation include iFlexAir, un sistem de distribuție variabilă pentru vehicule comerciale care poate reduce emisiile de CO2 ale vehiculelor diesel cu până la 5%. În motoarele cu combustie pe bază de hidrogen, sistemul sporește eficiența cu 6%, reducând în același timp semnificativ emisiile brute de NOx. Această tehnologie este completată de senzorul NOx de la Vitesco, care măsoară concentrația de NOx din gazele de eșapament și, prin urmare, sprijină atât tratarea eficientă a gazelor de eșapament, cât și monitorizarea fiabilă a conformității cu standardele de emisii, cum ar fi Euro 7.

Tehnologii pentru conducerea foarte automatizată
Tendința către o conducere foarte automatizată se intensifică, mai mulți producători de vehicule plănuind să înceapă producția de vehicule comerciale foarte automatizate (nivel 4) până în 2027. Această tehnologie este extrem de necesară din cauza lipsei tot mai mari de șoferi la nivel mondial. Conform unui studiu realizat de International Road Transport Union (IRU) anul trecut, în sectorul transporturilor din Europa au lipsit peste 233.000 de șoferi. Dacă nu se iau măsuri semnificative, deficitul de șoferi ar putea ajunge la 745.000 până în 2028, se arată în studiu. Pe lângă aceasta, costurile forței de muncă a șoferilor reprezintă o mare parte din costul total de proprietate (TCO) - aproximativ o treime în Europa. Schaeffler contribuie la schimbarea necesară în sectorul transporturilor cu diverse tehnologii inovatoare de șasiu, care facilitează conducerea foarte automatizată. Printre acestea se numără sistemul de servodirecție electro-hidraulică (EHPS) și sistemul avansat de curățare a senzorilor (ASCS), ambele expuse de Schaeffler la ediția din acest an a IAA Transportation. Schaeffler livrează sistemul EHPS redundant pentru a fi utilizat în producția în serie a unui producător chinez de vehicule comerciale începând din 2023. Sistemul suportă nivelul 2 de automatizare și funcții de conducere autonomă de nivel superior. Sistemul ASCS a fost dezvoltat de Vitesco Technologies pentru a curăța camerele și senzorii vehiculelor autonome și pentru a garanta astfel funcționarea fără erori.