Ca urmare a acestui pedigree de echipament original (OE), atelierele independente pot, de asemenea, să aibă încredere în DENSO pentru a furniza senzori de înlocuire a temperaturii gazelor de eșapament (EGTS) care se potrivesc perfect pentru vehiculele pe care le întrețin și repară zilnic. Cu toate acestea, este de asemenea util ca tehnicienii să știe că există două tipuri de EGTS și să înțeleagă ce le diferențiază și de ce.

Prezentare generală

Ambele tipuri furnizează informații importante sistemului de management al motorului (EMS) al vehiculului pentru a-l ajuta să gestioneze performanța motorului prin furnizarea de date în timp real privind temperatura către unitatea de control a motorului. Ambele utilizează, de asemenea, principiul fizic conform căruia rezistența electrică a unor materiale variază atunci când temperatura se modifică, dar un tip utilizează coeficientul termic negativ (NTC), iar celălalt coeficientul termic pozitiv (PTC). Cu toate acestea, variația rezistenței pentru a determina o modificare a temperaturii este comună pentru fiecare model.

Este demn de remarcat faptul că, pe lângă gestionarea performanțelor motorului, sistemele de posttratare a emisiilor, cum ar fi recircularea gazelor de eșapament și injectarea lichidului de eșapament diesel, se bazează, de asemenea, pe controlul precis al temperaturii pentru a asigura funcționarea lor eficientă.

Senzorii PTC au fost în mod tradițional tehnologia preferată de producătorii de vehicule (VM) care acordă prioritate costurilor de producție relativ scăzute și unui domeniu larg de aplicații. La acest tip de senzori, pe măsură ce temperatura crește, rezistența crește și ea în mod liniar. În mare parte datorită popularității lor, există mai multe standarde industriale în vigoare conform cărora acești senzori pot fi măsurați.

Moduri de defectare

Modurile comune de defectare includ fuga termică, în care dispozitivul se supraîncălzește și cedează, și suprasolicitarea electrică, care poate deteriora termistorul.

Durata de viață așteptată

Durata de viață a senzorilor PTC EGTS poate varia, dar, în general, aceștia sunt proiectați să dureze câțiva ani în condiții normale de funcționare. De obicei, senzorii PTC sunt construiți într-un tip de structură deschisă, ceea ce le permite să răspundă rapid la schimbările de temperatură. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă, de asemenea, că sunt direct expuși și vulnerabili la supraîncălzire sau contaminare.

NTC EGTS

În schimb, în cazul senzorilor NTC, pe măsură ce temperatura crește, rezistența scade și, în general, într-un mod logaritmic, spre deosebire de cel liniar. Cu toate acestea, comportamentul exact depinde de procesul real de producție. Acestea oferă, de asemenea, un control mai mare al senzorului, astfel încât sunt de obicei preferate pentru aplicațiile care au nevoie de o detectare foarte precisă și rapidă a temperaturii și de un control al schimbărilor de temperatură și al dinamicii fluxului, cum ar fi presiunile, debitele și temperaturile gazelor care se schimbă rapid. Ca urmare, acestea sunt mai scumpe la fabricație, dar sunt preferate de inginerii VM, atunci când precizia și durata lungă de funcționare reprezintă o prioritate în comparație cu costul lor. În plus, procesele lor specifice de producție și comportamentul de funcționare fac ca acești senzori să fie unici. În consecință, un EMS extrem de sensibil poate declanșa cu ușurință erori sau poate afișa citiri neregulate, atunci când un senzor NTC original DENSO este înlocuit cu o imitație.

Moduri de defectare

Acești senzori pot ceda din cauza șocurilor termice și a pătrunderii umezelii, precum și a stresului mecanic și, în timp, pot suferi, de asemenea, o deviație a valorilor rezistenței lor.

Durata de viață

Senzorii de tip NTC au de obicei o durată de viață mai lungă, adesea de 10 până la 15 ani sau mai mult, în special dacă sunt sigilați ermetic pentru a fi protejați împotriva factorilor de mediu.

Defecțiuni tipice

Indiferent de tip, anumite modele de vehicule sunt mai predispuse la probleme cu EGTS din cauza unor factori precum designul, amplasarea lor și complexitatea sistemului de evacuare. Deși este dificil să se identifice modele specifice fără un context mai larg, problemele comune includ:

• Vehicule cu filtre de particule diesel (DPF): EGTS-urile defecte pot declanșa regenerarea inutilă a DPF, ceea ce poate fi incomod pentru șofer.
• Motoare de înaltă performanță sau turboalimentate: Aceste motoare au adesea sisteme de evacuare mai complexe, ceea ce face ca senzorii să fie mai susceptibili la deteriorare sau defectare.
• Vehicule mai vechi: În timp, cablajul și conexiunile se pot degrada și pot deveni nesigure, iar eficiența generală a motorului și a sistemului de evacuare, din care fac parte acești senzori, poate, de asemenea, să scadă. Supraîncălzirea, scurgerile, depunerile de carbon, filtrele de funingine înfundate sau contaminarea excesivă cu ulei sunt printre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor EGTS.

Pentru a ajuta și mai mult la diagnosticarea corectă a problemei, este întotdeauna o idee bună să verificați istoricul de service specific și problemele comune ale modelului atunci când analizați un vehicul care are simptome ce par a fi legate de aceste tipuri de senzori de temperatură.

Soluții aftermarket

DENSO Europe a inclus EGTS în gama sa EMS aftermarket din 2013, deși până în prezent, aceștia au fost exclusiv senzori de tip NTC. Recent însă, oferta a fost extinsă pentru a include o gamă de senzori de tip PTC, ceea ce, în mod natural, oferă clienților săi o oportunitate mai largă de a furniza și monta o soluție de înlocuire de calitate OE.

Asigurarea faptului că programul său aftermarket oferă numeroșilor săi clienți un avantaj competitiv este un obiectiv important pentru echipa DENSO, iar un bun exemplu este munca depusă pentru consolidarea gamei de EGTS oferite. Aceasta este o provocare care necesită o cunoaștere aprofundată a echipamentelor originale pe care DENSO a acumulat-o de-a lungul anilor în calitate de partener de încredere al furnizorilor VM OE.

Pe scurt, avantajul consolidării DENSO permite clienților săi să dețină mai puține stocuri, ceea ce reduce complexitatea, generează mai multe vânzări și, prin urmare, venituri mai mari.

Printre cele mai importante se numără o serie de vehicule din grupul VAG, de la Audi la VW, precum și aplicații multiple pentru modele Chrysler, Jeep, Mercedes, Porsche și Smart. Împreună cu gama DENSO existentă, aceste EGTS oferă atelierelor independente soluția ideală de înlocuire.

Toate detaliile pot fi găsite aici, în TecDoc și pe catalogul electronic DENSO.

Asistență tehnică practică

Pe lângă faptul că oferă atelierelor independente produsele OE de care au nevoie, DENSO sprijină tehnicienii profesioniști cu sfaturi și îndrumări tehnice prin învățarea online, care este complet gratuită și disponibilă prin înscrierea la platforma de e-learning DENSO.

Printre numeroasele cursuri de pe site se numără unul dedicat în special EGTS-urilor, care este conceput în mod explicit pentru a îmbunătăți abilitățile de diagnosticare și eficiența reparațiilor ale celor care au responsabilitatea de a înlocui aceste componente importante din cadrul sistemului EMS.