În cadrul Zilei Tehnologiei Vehiculelor Comerciale, care va avea loc înainte de IAA Transportation 2026, divizia ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) prezintă în premieră noi tehnologii de siguranță activă pentru camioane și remorci. Accentul se pune pe un concept de siguranță scalabil la 360°, care combină detectarea, percepția, frânarea și direcția într-un sistem coordonat. Această abordare îmbunătățește performanța de siguranță în toate scenariile de condus și creează o cale clară către niveluri ridicate de automatizare.

Cerințele de siguranță pentru vehiculele comerciale continuă să evolueze. Operatorii de flote se așteaptă la sisteme care să prevină accidentele, să protejeze participanții vulnerabili la trafic și să susțină o funcționare mai automatizată. „Abordarea sistemică a ZF față de aceste provocări integrează funcțiile ADAS în întreaga combinație de vehicule și include progrese care depășesc asistența șoferului bazată pe avertizări și se îndreaptă către prevenirea activă a coliziunilor”, spune Dr. Thomas Dieckmann, responsabil cu tehnologia și inovația la ZF.

Acesta este principalul avantaj al conceptului de siguranță 360° de la ZF. Acesta extinde sistemele de asistență dincolo de camion, pentru a include remorca ca parte a sistemului de percepție, datorită unei interfețe de comunicații ethernet auto de mare viteză care conectează camioanele și remorcile (așa-numita „Legătură camion-remorcă”). Astfel, datele senzorilor (radar și cameră) de la camion și remorcă sunt combinate într-un singur model de mediu pentru a permite detectarea continuă a obiectelor la 360°, cu mult mai puține lacune de percepție în comparație cu metodele tradiționale. Acest lucru susține asistența consistentă a șoferului, de la conducerea pe autostradă la traficul urban și operațiunile cu viteză redusă din curți.

ZF continuă să extindă funcțiile de siguranță activă cu capacitatea de intervenție bazată pe sistemul său OnGuardMAX. În scenariile de teren accidentat, funcțiile respectă cerințele Regulamentului general de siguranță european (GSR) pentru Sistemul de informații privind plecarea (MOIS) și Sistemul de informații privind unghiul mort (BSIS). Dincolo de aceste cerințe de reglementare, acestea pot iniția activ frânarea pentru a ajuta la evitarea sau atenuarea coliziunilor iminente cu participanții vulnerabili la trafic. Pentru operarea pe autostradă, funcția Highway Assist combină asistența continuă la menținerea benzii de rulare (CLKA) și pilotul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) cu funcția Stop and Go pentru a susține o conducere stabilă și previzibilă. În mediile logistice, asistența pentru mers înapoi îmbunătățește vizibilitatea și poate interveni activ prin frânarea automată de urgență pentru a sprijini manevrele sigure în timpul operațiunilor de andocare și de depozitare, în timp ce camerele laterale suplimentare montate pe remorcă îmbunătățesc vizibilitatea generală și capacitatea de detectare a obiectelor.

Alte funcții consolidează conștientizarea situației și sprijinul acordat șoferului. Sistemul de monitorizare a șoferului (DMS) de la ZF detectează distragerea atenției și oboseala șoferilor și poate interveni activ. Caracteristici suplimentare, cum ar fi recunoașterea sirenei acustice (Rescue Assist), ajută la răspunsul la vehiculele de urgență aflate în afara câmpului vizual al șoferului. Aceste funcții abordează scenarii tipice de accidente și contribuie la reducerea riscurilor de coliziune în operarea zilnică.

Arhitectura scalabilă a sistemului ca fundație pentru automatizarea viitoare
Arhitectura ADAS de la ZF urmează un design scalabil și este susținută de tehnologia radar și a camerelor de ultimă generație pentru a îmbunătăți și mai mult performanța percepției. Acești noi senzori îmbunătățesc percepția mediului prin furnizarea de date de detectare de înaltă calitate cu latență redusă, oferind în același timp scalabilitatea necesară pentru a susține integrarea unor senzori suplimentari și a unor arhitecturi avansate de fuziune a datelor. Acest lucru îmbunătățește performanța de detectare și crește robustețea sistemului pe diferite platforme de vehicule, cazuri de utilizare și regiuni.

„Scalabilitatea este esențială pentru clienții noștri. Aceștia au nevoie de sisteme de siguranță care să le protejeze investițiile, să îndeplinească cerințele actuale și să evolueze în timp, fără a fi nevoie să reproiecteze vehiculul. Portofoliul nostru ADAS permite această actualizare pas cu pas, permițând producătorilor de echipamente originale (OEM) să adauge noi funcții și niveluri de performanță pe măsură ce vehiculele și modelele lor de afaceri evoluează”, declară Martin Mayer, Șeful segmentului de produse ADAS și electronică din cadrul diviziei de soluții pentru vehicule comerciale ZF.

Un factor cheie de diferențiere este capacitatea ZF de a combina sistemele ADAS, frânarea și direcția într-un singur sistem de siguranță coordonat. În loc să funcționeze ca funcții izolate, tehnologiile funcționează perfect împreună pentru a îmbunătăți răspunsul vehiculului și a deschide calea către vehicule comerciale mai automatizate.

Dincolo de faptul că ajută clienții să îndeplinească cerințele actuale de siguranță (de exemplu, Regulamentul European General de Siguranță), tehnologiile oferă beneficii suplimentare de siguranță care depășesc standardele minime de reglementare. Acest lucru îi ajută pe producătorii de echipamente originale să atingă obiective în continuă creștere, inclusiv ratinguri de siguranță Euro NCAP mai ridicate și viitoare cadre de reglementare.