• Cifră de afaceri în trimestrul trei mai mare cu 3%, până la 11,1 miliarde euro (scădere organică cu 0,3%)
• Profitul operaţional ajustat se cifrează la 615 milioane euro, (marja fiind de 5,6%)
• Rezultatul net în trimestrul trei de -1,99 miliarde euro, ca urmare a efectului unic, deja anticipat, cauzat de amortizarea activelor şi a provizioanelor
• Ţintele rectificate pentru tot anul, confirmate
• CEO Dr. Degenhart: „Situaţia actuală ne cere să ne creştem durabil competitivitatea. Prin programul nostru structural global „Transformation 2019 – 2029“ luăm cu consecvenţă măsurile necesare în acest sens“
• Continental oferă sisteme de arhitectură electronică pentru Volkswagen ID. cu înalt grad de conectare în reţea şi livrează în serie propulsorul electric complet integrat către Grupul PSA şi Hyundai

Continental s-a dezvoltat operaţional solid în trimestrul III 2019,în pofida declinului constant al pieţii. Conform celor comunicate de compania cu profil tehnologic,  premergător raportării sale trimestriale în Hanovra, cifra de afaceri a crescut în trimestrul III cu aproape 3%, atingând 11,1 miliarde euro. În aceeași perioadă a anului precedent, erau 10,8 de miliarde euro. După scăderea marjei de consolidare și a variațiilor de curs valutar, creșterea cifrei de afaceri a fost de -0,3%, apropiindu-se astfel la cea de anul trecut. În schimb, în aceeași perioadă, producția mondială de autoturisme și autovehicule utilitare ușoare s-a redus cu aproximativ 3%. Datorită portofoliului său de produse orientat spre viitor, compania de tehnologie a evitat aproape în întregime regresul mondial al cererii. Rezultatul operativ ajustat (EBIT ajustat) se ridică la 615 milioane euro, (marja fiind de 5,6%).

„Datorită cererii mondiale pentru sistemele şi soluţiile noastre am putut menţine stabilă în trimestrul III cifra noastră de afaceri, în pofida declinului puternic al pieţei. Situaţia actuală ne cere să ne creştem durabil competitivitatea. Prin programul nostru structural global „Transformation 2019 – 2029“ luăm cu consecvenţă măsurile necesare în acest sens. Acesta este un proces provocator, dar necesar pentru asigurarea capacității de dezvoltare în viitor. Abordăm astfel ofensiv criza ce se prefigurează în industria auto şi ne propunem să ieşim a doua oară din ea întăriţi, la fel ca acum zece ani”, a declarat Dr. Elmar Degenhart, Președintele Consiliului de Administrație al Continental.

Degenhart a confirmat la conferința de presă prognoza pentru anul curent, rectificată în iulie 2019. „Ne reafirmăm angajamentul pentru prognoza aferentă exercițiului financiar curent. Astfel, estimăm pentru sfârşitul de an atingerea unei cifre de afaceri de circa 44 până la 45 de miliarde euro, precum și a unei marje EBIT ajustată de aproximativ 7 până la 7,5%“.

Strategia 2030: concentrarea pe cinci domenii cheie pentru viitoarea creştere

Având în vedere transformările actuale din industria auto, Dr. Degenhart declară: „Identificăm multiple şanse în mobilitatea de mâine. Prin strategia noastră 2030 ne concentrăm cu toate forţele pe domeniile noastre de dezvoltare”. Printre acestea se numără deplasarea asistată și automatizată, interconectarea, serviciile pentru clienții de mobilitate, dezvoltarea afacerii noastre cu anvelope, precum și promovarea afacerii cu clienții industriali și finali. Totodată, Continental orientează compania sa Vitesco Technologies, care se ocupă de sistemele de propulsie spre creșterea profitabilă prin electromobilitate.

Continental oferă arhitectură electronică pentru modelele Volkswagen ID, cu înalt grad de conectare în reţea

Un exemplu pentru competenţa ridicată în domeniul software şi electronică al firmei Continental este aşa numita aplicaţie In-Car Application Server (ICAS1). Prin intermediul acesteia, o serie întreagă de dispozitive de control din prezent se pot cuprinde în câteva computere de înaltă performanţă. Astfel, nouă arhitectură pentru autovehicule pusă în aplicare de Continental pregăteşte calea pentru o conexiune fără limite a mașinilor cu lumea digitală a serviciilor şi datelor mobile. În acest fel, actualizările permanente over-the-air vor deveni o normalitate. Aplicaţii şi funcţii bazate pe date, ca de exemplu planificarea traseelor pe baza optimizării razei de autonomie şi găsirea de puncte de încărcare pentru autovehiculele electrice, pot fi integrate fără cusur cu ajutorul aplicaţiei ICAS1. „Prin ICAS1 livrăm piesa centrală a unei noi arhitecturi electronice de servere. Ne bucurăm că putem câştiga primii clienţi cu Volkswagen şi noua lor serie ID“, a declarat Degenhart. Astfel Volkswagen, cel mai mare producător auto european, utilizează tehnologia Continental ICAS1 pentru următoarele sale modele ID., printre care şi ID.3, a cărei lansare în producţia de serie a fost sărbătorită de curând.

Informații suplimentare cu privire la măsurile enumerate sunt disponibile într-un alt comunicat de presă al Diviziei Interior, publicat în 12 noiembrie.

Vitesco Technologies aduce în serie acţionarea electrică integrată

Vitesco Technologies, compania care se ocupă de sistemele de propulsie de la Continental, a făcut public de curând acordul semnat cu Groupe PSA şi Hyundai privind livrarea primului sistem de propulsie complet integrat pentru mai multe modele de serie ale acestora.

„Vitesco Technologies are potenţialul să preia un rol de lider în această piaţă dinamică a tehnologiilor de propulsie“, a declarat Andreas Wolf, CEO Vitesco Technologies. Faptul că doi producători auto de vârf s-au decis de curând să implementeze tehnologia inovatoare de sistemelor de propulsie electrică de la Vitesco Technologies, e un semn în această direcţie.

În viitor, propulsia inovatoare a punţilor se va concretiza printre altele în autovehicule electrice mici.

Peugeot e-208 şi Opel Corsa-e precum şi modelul SUV Encino de la Hyundai şi limuzina Hyundai Lafesta vor beneficia de aceasta. Pornind de la competenţa sa avansată în domeniul sistemelor electronice, de senzori şi de actuatoare, Vitesco Technologies este unul din puţinii furnizori de sisteme de componente de înaltă tensiune şi de soluţii de hibridizare.

Rezultatele trimestriale şi anuale sunt afectate o singură dată

În trimestrul de raportare, rezultatul operativ ajustat (EBIT ajustat) se ridică la 615 milioane euro. Marja operațională ajustată a fost de 5,6%în anul precedent 7,1%). Aici sunt incluse provizioanele anunţate deja în luna iulie 2019 pentru plăți pentru cazuri de garanție în valoare de 187 milioane euro.

EBIT-ul ajustat de 615 milioane euro s-a situat în trimestrul care s-a încheiat peste EBIT-ul raportat în valoare de -1,97 milliarde euro. Diferenţa negativă s-a ridicat la 2,585 miliarde euro. Tot aşa, venitul grupului atribuit acționarilor a scăzut la -1,99 miliarde euro comparativ cu cele 626 milioane euro din aceeași perioadă a anului precedent. Aceasta se datorează amortizările activelor care nu sunt fixe, comunicate în 22 octombrie 2019, precum şi provizioanele pentru programul structural derulat în prezent, care au avut efect negativ asupra EBIT-ului raportat, precum şi asupra rezultatului net. „Amortizările activelor ce nu sun fixe nu sunt amortizări deductibile ale valorilor de firmă din achiziţii, pe care trebuie să le întreprindem ca urmare a perspectivelor de piaţă adaptate“, a declarat Directorul Financiar Continental, Wolfgang Schäfer.

Totodată Schäfer a făcut trimitere la prestaţia solidă a companiei Continental în trimestrul încheiat: „Dacă ne uităm la performanţa noastră pur operativă, ne-am dezvoltat rezonabil în trimestrul III“.

În cel mai bun caz, în anul 2020 este de aşteptat un pas lateral al producţiei auto

Industria auto se confruntă în întreaga lume cu un regres al pieţei: „Volumele de producţie au scăzut semnificativ. Anul acesta se estimează că se vor produce în toată lumea mai puţin de 90 milioane de autovehicule. Comparativ cu previziunile de acum doi ani, asta înseamnă peste 10 milioane de autovehicule în minus“, a explicat Schäfer.

„Estimăm, la fel ca şi alţi actori din industria noastră, că producția mondială nu se va anima semnificativ în următorii cinci ani”, a mai adăugat acesta. Referitor la anul ce urmează, Schäfer a declarat: „În cel mai bun caz, în anul 2020 este de aşteptat un pas lateral al producţiei auto”. Este posibil însă la fel de bine, ca şi în anul ce urmează, şi prin aceasta să fie al treilea an consecutiv, să consemnăm un regres al producţiei mondiale auto de autoturisme şi autoutilitare uşoare.

Reculul producției de autoturisme și de autovehicule utilitare ușoare a fost în China de peste 5% în trimestrul III, în comparație cu trimestrul similar din anul anterior, în timp ce în Europa şi America de Nord, nivelul s-a dovedit relativ stabil faţă de cel din anul anterior.

Pentru trimestrul IV, concernul porneşte totuşi de la premisa unor tendinţe negative ale producţiei în aceste trei regiuni cheie. Pentru tot anul, Continental se aşteaptă la o scădere a producției globale de autoturisme și de autovehicule utilitare ușoare, în comparaţie cu anul anterior, de aproximativ 6%.

Fluxul de numerar disponibil pentru trimestrul III, înainte de achiziţii şi inclusiv cu efectele includerii în bilanţ a raporturilor de Leasing (IFRS 16) precum şi cu efectele desprinderii juridice a Diviziei Powertrain a urcat la 343 milioane euro (anul anterior 74 milioane euro, înainte de deducerea netă pentru finanţarea fondului american de pensii). Având în vedere specificitatea de sezon şi tradiţional prin aceasta a unui aflux foarte pronunţat de mijloace în trimestrul IV, firma prevede pentru întregul an în continuare un flux de numerar disponibil înainte de achiziţii de circa 1,2 miliarde - 1,4 miliarde euro, înainte de efectele desprinderii juridice.

În ciuda contracției la nivel mondial a producției totale de automobile, Automotive Group a reușit în ultimul trimestru să-și crească cu 2,2%cifra de afaceri, în raport cu acelaşi trimestru din anul anterior. Firma s-a dezvoltat stabil organic. În această perioadă, am atins cifra de afaceri de circa 6,6 miliarde euro. Marja operațională ajustată a fost de 1,6%(în anul precedent 4%). Aici sunt incluse deja provizioanele anunţate deja în luna iulie 2019 pentru plăți pentru cazuri de garanție în valoare de 187 milioane euro, care s-au alocat preponderent în Divizia Powertrain.

În trimestrul trei, Rubber Group a înregistrat o cifră de afaceri de 4,6 miliarde euro, ceea ce reprezintă o creștere ușoară de 3,9%în raport cu intervalul corespunzător din anul precedent. Creșterea generală în trimestrul trei din 2019 a fost de -0,6%. Marja EBIT ajustat s-a situat la 12,3%, la un nivel comparabil cu cel din perioada similară a anului precedent (anul anterior 12,5%).

Începând cu 1 ianuarie 2019, a fost aplicat standardul IFRS 16 referitor la contractele de leasing. Acesta se aplică utilizând metoda de tranziție retrospectivă

utilizată. Prin această metodă nu se ajustează cifrele din anul anterior. Drept urmare, unele dintre cifrele de mai sus nu sunt comparabile cu cele din aceeași perioadă a nu se poate compara.

Având în vedere dezvoltarea stabilă a Rubber Group în trimestrul III, Schäfer a precizat: „Întărim deja de mai mulţi ani activitatea noastră în raport cu clienţii industriali şi finali. Aceasta ne face ceva mai puţin dependenţi de evoluţia pieţelor auto internaţionale. Cel mai bun exemplu: achiziţia Merlett Group, Italia, specialişti în domeniul termoplastic, pe care am definitivat-o la începutul lunii noiembrie”.

Prin achiziţia în domeniul său de specialitate industrială, a Diviziei ContiTech, Continental şi-a mărit competenţa în privinţa materialelor din segmentul furtunurilor industriale. Ne propunem, ca prin implementarea materialelor termoplastice, să putem oferi tot mai mult aplicaţiile inteligente, de exemplu cu ajutorul senzorilor.

În primele nouă luni, Continental a efectuat investiții de peste 2,2 miliarde euro în active fixe şi software. Rata investițiilor s-a situat astfel la 6,6 procente (în anul precedent: 5,9%). Pentru cercetare și dezvoltare, compania cu profil tehnologic a alocat o valoare netă de circa 2,7 miliarde euro. Această valoare corespunde unei cote de 8,0%, raportat la cifra de afaceri a concernului. În aceeași perioadă a anului precedent, aceasta era de 7,6%.

Până la 30 septembrie 2019, datoriile financiare nete erau de cca. 5,5 miliarde euro. Aceasta corespunde unei scăderi de circa 200 milioane euro în comparaţie cu sfârşitul trimestrului II 2019, când datoria financiară netă se cifra la circa 5,7 miliarde euro. Parametrul Gearing Ratio, care indică gradul de îndatorare, era în ziua raportării 31,3%. La finalul intervalului considerat, tamponul de lichidități de care dispunea Continental era de 5,3 miliarde euro.

La finalul trimestrului III 2019, Continental avea în întreaga lume 242.516 angajaţi. Aceasta corespunde faţă de sfârşitul anului 2018 unei scăderi cu 710 persoane. Corecţiile au fost  făcute preponderent în Grupul Automotive, ca o consecinţă a scăderii producţiei auto mondiale. În sens contrar s-au derulat achiziţiile specialiştilor pentru antene Kathrein Automotive, precum şi a specialiştilor în domeniul vibraţiilor Cooper Standard.