Motoarele la ralanti după câteva ore sau chiar zile sunt încă o practică obișnuită în unele service-uri. La ralanti, motorul nu este in sarcină, astfel încât rotația este extrem de mică. În realitate, însă, provoacă uzură considerabilă și dăunează foarte mult motorului și componentelor sale noi.

Motivele care se datorează uzurii crescute a motorului sunt:

După revizie, motorul trebuie rulat astfel încât componentele noi și cele existente să se pasuiasca. Cu toate acestea, pot apărea o serie de probleme:

• Datorită vitezei reduse, pompa de ulei generează prea puțină presiune și nu furnizează suficient ulei punctelor de lubrifiere. Murdăria și depunerile
  nu pot fi clătite sau nu sunt clătite suficient și provoacă o uzură crescută deja în faza de rodare.
• Pereții cilindrului nu sunt stropiți cu o cantitate suficientă de stropi de ulei de la arborele cotit. Murdăria nu este spălată corespunzător, ceea ce duce la o uzură crescută a pistoanelor și a segmentelor de piston.
• La ralanti, segmentele pistonului nu se etanșează complet: mai mult gaz de eșapament intră și reduce și mai mult pelicula de ulei de pe cilindru și uzura suplimentară
• Presiunea scăzută a uleiului poate deteriora, de asemenea, sincronizarea și componentele turbocompresorului. Mai puțin ulei pulverizat de la arborele cu came provoacă uzura.

În mod ideal, motoarele recondiționate sunt rodate pe un banc de testare conform unui program prestabilit.

Important!

Dacă nu este disponibil un banc de testare cu rodaj controlat, motorul trebuie rulat pe drum. Trebuie respectate următoarele reguli:

• Respectați întotdeauna temperatura de funcționare (min. 80 ° C temperatură a uleiului).
• Motorul trebuie să funcționeze la turații variabile până la maximum 2/3 din viteza maximă.
• Folosiți în primul rând drumurile lungi sau traficul liber din oraș și evitați blocajele din trafic.
• Dacă este posibil, evitați să conduceți la o turație prea mică a motorului.
• Evitați sarcina maximă și vitezele maxime și nu folosiți frâna de motor.
• Verificați nivelul uleiului la fiecare 50-100 km și completați dacă este necesar.
• După aproximativ 1000 km, schimbați uleiul și filtrul de ulei.
• Urmați cu strictețe celelalte specificații ale producătorului.