Odată cu apariția epidemiei de COVID, lanțurile de aprovizionare anterior stabile au fost complet perturbate, iar din această cauză au apărut probleme la prețul cipurilor, care a crescut la un nivel care nu s-a mai văzut până acum. Cu toate acestea, această tendință pare că s-a încheiat. În articolul nostru, am investigat acest lucru cu ajutorul celor două mari companii de automobile chineze, NIO și XPENG, dacă ar putea beneficia sau nu de această tendință aparentă în ceea ce privește prețurile cipurilor.

William Li, CEO al NIO, vede scăderea prețurilor cipurilor ca o schimbare pe lanțul de aprovizionare. Potrivit lui Li, pandemia de Covid a avut un impact negativ asupra industriei cipurilor, care a fost însoțită de o creștere a prețului acestor cipuri. Din vara lui 2022, însă, prețul cipsurilor a scăzut brusc, ceea ce creează o situație complet nouă.

Prețul cipului STMicroelectronics utilizat în sistemele de control electronic a crescut la 3.500 RMB sau 491 USD, în 2021 - același produs costă acum 600 RMB sau 84 USD, în septembrie 2022.
Se poate observa că diferența este destul de șocantă, dar acesta nu este singurul lucru care șochează jucătorii din industrie: recenta scădere a prețurilor din domeniul cipurilor a afectat cel mai mult industria electronică de divertisment, însă mai puțin industria auto. Prețurile cipurilor pentru industria auto au scăzut minim.

Fenomenul a fost confirmat de Președintele și CEO-ul Xpeng Motors, He Xiaopeng, precum și de CPCA (Chine Passenger Car Association). Potrivit CPCA, prețul cipurilor pentru automobile este considerat în prezent relativ scăzut și nu există atât de multă cerere pentru ele.
Potrivit lui Xiao Yong, Directorul General Adjunct al companiei GAC Aion, doar dificultățile de aprovizionare s-au atenuat și că nu a observat nicio scădere a prețurilor pe piață.

Scăderea prețurilor la cipurile din industria electronică de larg consum este cauzată parțial de faptul că producătorii au stocat un stoc semnificativ de cipuri din cauza fricii de posibile sancțiuni americane (de exemplu, Huawei a fost restricționat de administrația Trump în utilizarea software-ului american) , în timp ce cererea este în scădere, deoarece consumatorii își schimbă mai rar dispozitivele electronice.

Sursă: www.pixabay.com

Privind piața auto chineză, există încă o cerere puternică pentru mașinile noi, cu toate acestea, termenele de livrare s-au scurtat considerabil - China a revenit deja la timpul obișnuit de așteptare de 1-1,5 luni, ca înainte de lipsa cipurilor, pentru timpul de livrare.
Întrucât epidemia de COVID ar putea avea încă multe surprize, situația se poate schimba pe viitor.