• Sondajul semestrial realizat de CLEPA și McKinsey arată că aproape jumătate dintre furnizori se așteaptă ca profiturile să rămână scăzute, aproape un sfert așteaptă să fie pierderi în 2023
• Perspectiva generală este mai pozitivă comparativ cu 6 luni în urmă; 35% dintre furnizori sunt optimiști cu privire la viitor, in timp ce 35% rămân îngrijorați
• Activitățile de afaceri din China sunt atât o prioritate strategică, cât și o provocare, cu 45% dintre furnizorii europeni sunt implicați într-o măsură moderată până la mare.

Furnizorii de automobile din Europa își recapătă o parte din optimismul cu privire la viitor, potrivit celui mai recent sondaj Pulse Check realizat de CLEPA și McKinsey în februarie 2023. În timp ce aproape jumătate dintre furnizorii chestionați anticipează marje de profit scăzute, perspectivele generale sunt bune, 35% așteaptă o creștere pozitivă a pieței.

Acest lucru indică o schimbare semnificativă a sentimentului față de ultimul sondaj realizat în toamna anului 2022, când 70% dintre furnizori aveau o perspectivă pesimistă. Această schimbare de dispoziție se datorează în principal perspectivei unor venituri mai mari, așteptate de două treimi dintre furnizorii chestionați. În același timp, profiturile rămân o sursă de îngrijorare, deoarece aproape jumătate (43%) dintre furnizori se așteaptă la o marjă EBIT scăzută de doar 1 până la 5%, doar un sfert așteaptă ca profiturile lor să crească.

„În ciuda îmbunătățirii generale a sentimentului față de acum șase luni, presiunea asupra profiturilor furnizorilor rămâne o preocupare cheie pentru industrie”, spune Andreas Venus, Senior Partner la McKinsey. „După doi ani grei, starea de spirit din industrie se ridică puțin, dar este prea devreme pentru a presupune că riscurile au fost complet depășite.”

Pentru a rezolva acest lucru, mulți furnizori rămân concentrați pe îmbunătățirea profiturilor prin explorarea a trei pârghii: ca producătorii să compenseze costurile suplimentare pentru furnizori, monitorizarea costurilor directe și indirecte și mai bine și adaptarea portofoliilor de produse. Deși multe companii au reușit să-și ajusteze prețurile și să îmbunătățească rezistența lanțului de aprovizionare, acestea s-au orientat către mobilitatea electrică. Există încă preocupări persistente în rândul jucătorilor din industrie cu privire la potențialul de recesiune și un mediu inflaționist incert. Cu toate acestea, un număr tot mai mare de furnizori urmăresc în mod activ provocări pe termen lung și explorează noi oportunități de investiții pentru a stimula creșterea în viitor.

„Rezultatele Pulse Check afirmă devotamentul industriei furnizoare de automobile pentru a investi în inovare”, afirmă Benjamin Krieger, Secretarul General CLEPA. „Schimbarea mobilității și tranziția către tehnologii ecologice prezintă perspective interesante pentru furnizorii de automobile. Cu toate acestea, competitivitatea UE ca destinație de investiții și accesibilitatea și adecvarea capitalului pentru finanțarea acestor investiții rămân preocupări semnificative.”

Nevoile de investiții și accesul la lucrători calificați reprezintă o provocare strategică majoră. În ciuda presiunilor de profitabilitate, o minoritate de furnizori caută să reducă investițiile (37%) sau cheltuielile de cercetare și dezvoltare (18%). În ceea ce privește achiziționarea de personal, inginerii rămân să fie  ca cel mai căutat grup – 76% dintre furnizori spun că găsirea și angajarea acestora a devenit mai dificilă în ultimii cinci ani. De asemenea, cererea este încă mare pentru dezvoltatorii de software (38%) și experții în aprovizionare (35%).

Importanța stabilirii și extinderii relațiilor de afaceri cu clienții de pe piața chineză continuă să crească, adăugând un nivel suplimentar de complexitate și oportunitate pentru furnizorii de automobile. A face afaceri în China este o prioritate strategică de top pentru furnizori, cu 45% implicați dintr-o măsură moderată până la mai mare și reprezentând aproximativ 10% din veniturile afacerii. Dacă sunt luate în considerare lanțurile de aprovizionare, două treimi dintre companii sunt foarte dependente de China. Cu toate acestea, puțin sub 40% dintre furnizori au luat măsuri concrete pentru a gestiona riscurile potențiale de a face afaceri în țară.