În primul trimestru al anului 2023, furnizorii europeni de automobile au demonstrat rezistență, afișând indicatori pozitivi în ceea ce privește profitabilitatea, balanța comercială și investițiile străine directe (ISD). Cu toate acestea, jumătate dintre furnizori se luptă încă să atingă nivelurile de profitabilitate necesare pentru a menține investițiile pe termen lung în transformarea sectorului.

În timp ce exporturile către China au scăzut pentru al doilea trimestru consecutiv, cu o scădere de 19% după o scădere de 9% în trimestrul IV, creșterea puternică a exporturilor către SUA și Marea Britanie a contribuit la prevenirea deteriorării în continuare a balanței comerciale UE.

Fluxul de ISD care vizează lanțul de aprovizionare cu baterii din UE continuă să consolideze transformarea lanțului de aprovizionare UE pentru automobile. Cu toate acestea, investițiile în alte componente și materiale cruciale necesare pentru o transformare de succes sunt încă în urmă. În mai, SUA a depășit pentru prima dată UE în ceea ce privește capacitatea planificată de producție a bateriilor, evidențiind modul în care creditele fiscale SUA pentru reducerea inflației au sporit atractivitatea Statelor Unite ca destinație principală pentru investițiile în baterii.

"Furnizorii au dat dovadă de rezistență în primul trimestru, dar slăbirea balanței comerciale cu China și profitabilitatea scăzută rămân a fi o îngrijorare. Deși o creștere a angajamentelor ISD este o surpriză plăcută, nu toate proiectele se vor concretiza, iar termenele lor de livrare sunt incerte". declară Nils Poel - CLEPA's Deputy Head of Market Affairs

Mai mult de jumătate dintre furnizori operează cu o profit scăzut

În primul trimestru al anului 2023, furnizorii de automobile și-au îmbunătățit profitabilitatea operațională medie (cu 0,26%) la 6%, față de rezultatele din 2022. Este însă îngrijorător faptul că peste jumătate dintre furnizori au înregistrat în continuare rate de profitabilitate sub pragul recomandat de 5% , care se consideră în general necesar pentru menținerea investițiilor pe termen lung.

Importurile continuă să crească mai rapid decât exporturile 

În primele trei luni ale anului 2023, importurile UE au crescut cu 11% față de aceeași perioadă din 2022. În special, importurile din Turcia și Coreea de Sud au crescut cu 21% și, respectiv, 16%, în timp ce importurile din Japonia au scăzut cu 13%. Creșterea din China sa stabilizat la 3%. Importurile din China au înregistrat o creștere rapidă de 59% între 2019 și 2022.

Exporturile către China scad cu 19%

În primul trimestru al anului 2023, exporturile de componente ale UE au depășit 14 miliarde EUR, în creștere cu 6% față de anul trecut. Această creștere a contribuit la o creștere cu 13% a excedentului comercial, la 6,7 ​​miliarde EUR, evidențiind modul în care exporturile continuă să depășească semnificativ importurile. Creșterea puternică a exporturilor către SUA și Marea Britanie a compensat scăderea abruptă de 19% a exporturilor către China, care este a doua scădere consecutivă, după ce exporturile către China au scăzut și ele cu 9% în ultimul trimestru al anului 2022.

UE atrage mai multe investiții străine directe

Companiile cu care au sediul central din afara UE au făcut investiții semnificative de 4,5 miliarde de euro în lanțul de aprovizionare auto din UE, în principal impulsionate de un anunț de investiții de mai multe miliarde de la ProLogium, un producător taiwanez de baterii din nordul Franței. Cu toate acestea, în ciuda acestor investiții recente, UE a rămas în urmă față de SUA  pentru prima dată,  potrivit Benchmarkminerals .