Comisia Europeană a anunțat  decizia sa provizorie de a majora tarifele la vehiculele electrice cu baterie (BEV) fabricate în China și exportate în Uniunea Europeană. Tarifele suplimentare, cuprinse între 17,4% și 38,1%, urmăresc să remedieze o denaturare a concurenței din cauza subvenționării și vor fi adăugate la tariful existent de 10%. Dacă China și UE nu reușesc să rezolve problema, tarifele se vor aplica începând cu 4 iulie.

Benjamin Krieger, secretarul general CLEPA, a declarat: „Comisia Europeană are dreptate să fie preocupată de competitivitatea UE ca centru de producție și de provocările pe care le prezintă producătorii chinezi, dar tarifele pot oferi doar un răgaz temporar.

Comerțul global necesită condiții de concurență echitabile și poate necesita măsuri corective. Cu toate acestea, protecția nu poate fi răspunsul la restabilirea competitivității europene. Sunt necesare eforturi de consolidare pentru a face UE din nou atractivă pentru investiții.”

Piața auto din China reprezintă o treime din industria globală, iar mulți furnizori europeni furnizează componente și sisteme atât producătorilor internaționali, cât și chinezi. Chiar și BEV-urile construite în China încorporează adesea multe componente și tehnologii fabricate de furnizori europeni.

Producătorii și furnizorii de vehicule accelerează ciclurile de dezvoltare a produselor și investesc aproximativ 70 de miliarde de euro anual în cercetare și dezvoltare pentru a-și consolida avantajul competitiv. Principala provocare a Europei nu este lipsa capacității inovatoare, ci mai degrabă costurile ridicate ale energiei, incoerența reglementărilor și accesul limitat la capital și finanțare publică, care duc din ce în ce mai mult la fabricarea inovațiilor în străinătate.

În loc să se bazeze pe măsuri de protecție care ar putea împiedica accesul companiilor europene pe piețele cruciale, factorii de decizie din UE ar trebui să se concentreze pe a face UE mai competitivă.

CLEPA identifică cinci priorități pentru a consolida competitivitatea UE:

1. Susținerea investițiilor pentru industrializare : înființarea unui fond UE de transformare industrială pentru a elimina investițiile în inovații inovatoare în materie de mobilitate ecologică și digitală, cu un accent special pe facilitățile existente și pe tehnologiile cheie pentru mobilitatea neutră din punct de vedere climatic.
2. Crearea unui mediu de reglementare favorabil : Dezvoltarea unui cadru de reglementare coerent și favorabil pentru industria auto, cu accent pe deschiderea tehnologică, reducerea sarcinii administrative și obiective realiste.

3. Aprovizionare accesibilă și sigură cu energie și materii prime : reduceți costurile de producție prin scăderea prețurilor la energie, promovarea utilizării energiei regenerabile și eforturi concertate pentru a ajuta la diversificarea lanțului de aprovizionare cu materii prime.

4. Dezvoltarea infrastructurii critice : Promovarea unei abordări coordonate între statele membre pentru a consolida condițiile favorabile, cum ar fi implementarea infrastructurii de încărcare și realimentare, producția de hidrogen verde și combustibil neutru din punct de vedere al carbonului și dezvoltarea rețelei și a infrastructurii digitale.

5. Sprijinirea accesului pe piață : consolidarea pieței unice, inclusiv prin reglementarea accesului la datele din vehicule pentru a stimula dezvoltarea serviciilor de mobilitate digitală. Facilitarea accesului la piețele globale, la capital și la muncitori calificați printr-un efort coordonat între statele membre ale UE.