Într-un atelierul modern, nu este vorba doar despre reparații, ci și despre reglarea corectă conform specificațiilor. În consecință, geometria roților după lucrările efectuate la suspensia sau sistemul de direcție nu este un detaliu minor, ci o parte fundamentală a unei reparații de înaltă calitate. Mai mult, geometria roților primește din ce în ce mai multă atenție la inspecția tehnică auto (ITP).

Geometria roților se modifică mai rapid decât crezi

Fiecare intervenție la componentele de suspensie sau direcție afectează direct pozițiile roților. Cea mai mică abatere a unghiului de cădere, camberului sau a convexității are un impact asupra uzurii anvelopelor, comportamentului modificat la conducere și stabilității vehiculului. Având în vedere toleranțele din ce în ce mai strânse la generațiile actuale de vehicule, chiar și o mică abatere poate avea consecințe vizibile.

Un cadru incorect aliniat generează sarcină suplimentară asupra componentelor, cauzând uzură prematură sau joc și care sunt motive pentru a fi respins la ITP.

Geometria roților: nu este obligatorie, dar este o necesitate

Geometria roților nu face obiectul inspecției tehnice auto, dar atenție: consecințele rezultate din alinierea incorectă pot duce la respingerea de la ITP. Vă prezentăm câteva consecințe:

Uzură inegală sau excesivă a anvelopelor

Uzura anvelopelor este verificată cu atenție la inspecția tehnică auto. Dacă este vizibilă orice uzură pe partea interioară sau exterioară a unei anvelope sau dacă banda de rulare este uzată neuniform, acest lucru poate duce la respingerea de la ITP. Acest tip de uzură este adesea o consecință directă a pozițiilor incorecte ale roților sau a presiunii greșite în anvelope.

Joc în componentele de direcție și suspensie

Orice deteriorare vizibilă a componentelor de direcție și suspensie înseamnă imediat respingerea la ITP. Mai mult, un cadru incorect aliniat generează sarcină suplimentară asupra componentelor, ceea ce poate accelera uzura prematură sau jocul în componente precum articulațiile sferice ale timoneriei de direcție sau articulațiile fuzetei, contribuind în continuare respingerea la ITP.

Avantaj atât tehnic, cât și comercial

Pentru un atelier, alinierea sistematică după reparații nu este doar corectă din punct de vedere tehnic, ci și inteligentă din punct de vedere comercial. Acestea sunt avantajele:

• Garanția calității: risc mai mic de reclamații sau vizite repetate ale clienților cu plângeri privind manevrabilitatea vehiculului sau comportamentul la volan;
• Consum mai redus și durată de viață mai lungă a anvelopelor: acest avantaj este direct măsurabil pentru client.
• Mai bine pregătit pentru ITP: mai ales când mașinile trebuie testate într-un termen scurt, este esențial ca anvelopele și comportamentul la  volan să fie în  stare bună.
• Serviciu suplimentar: menționați alinierea pe comanda de lucru și specificați de ce a fost efectuată - acest lucru vă sporește profesionalismul.

Când ar trebui să efectuați o aliniere?

Luați în considerare alinierea ca o finalizare necesară după următoarele lucrări:

• Înlocuirea sau demontarea brațelor de suspensie, a articulațiilor fuzetei, a suporturilor de suspensie McPherson, a capetelor de bieletă sau a amortizoarelor
• Reglarea sau coborârea suspensiei (inclusiv reglarea)
• Reparație în urma unui accident care afectează cadrele auxiliare sau pasajele roților
• Detectează nealinierea roților la mersul în linie dreaptă, instabilitatea la condus în linie dreaptă, vibrațiile volanului sau ale vehiculului și uzura neuniformă sau excesivă a anvelopelor.

O treabă profesionistă începe prin măsurare

Investiți într-un stand modern de geometrie care utilizează tehnologie 3D sau CCD și asigurați-vă că personalul dvs. a fost instruit în efectuarea și interpretarea măsurătorilor de geometrie a roților. Lucrați conform unei proceduri standard:

1. Verificați presiunea anvelopelor și starea vizibilă a anvelopelor.
2. Comparați măsurătorile unghiului de cădere, camberului sau a convexității cu valorile prescrise de producător.
3. Efectuați reglările necesare și documentați valorile finale în raportul de lucru.
4. Informați clientul, în special în cazul abaterilor care nu pot fi reglate și ar putea duce la respingerea la ITP.

Piesele de înaltă calitate fac diferența

Calitatea pieselor montate face sau desface o geometrie corectă a roților. În cazul reparațiilor la suspensie și sistemul de direcție, este crucial să alegeți piese de înaltă calitate, conforme cu OEM. Câteva exemple: brațele de control, fuzetele, articulațiile sferice, capetele de bară de direcție și amortizoarele: aceste componente au un impact direct asupra comportamentului la volan, contactului cu drumul și stabilității generale a mașinii. Piesele inferioare sau nepotrivite nu doar cauzează joc sau deformare mai rapid, ci afectează și precizia alinierii, ceea ce este în detrimentul siguranței și confortului.

O mașină care a fost reparată folosind piese de calitate oferă un confort de conducere vizibil mai ridicat, o direcție mai stabilă și o durată de viață mai lungă pentru anvelope și componente. În plus, există un risc mai mic de a întâmpina probleme noi pe termen scurt sau de a primi comentarii negative la inspecția tehnică auto. În calitate de proprietar al unui atelier sau service auto, acest lucru nu demonstrează doar know-how-ul dvs. tehnic, ci și angajamentul față de siguranța și satisfacția clientului dvs.

Concluzie

Geometria roților este o necesitate absolută după reparațiile suspensiei sau sistemului de direcție. Pentru profesioniști, aceasta demonstrează competența; pentru clienți, este o valoare adăugată; iar în contextul inspecției tehnice auto, este o modalitate de a evita riscul.

Când nu există un impact direct asupra siguranței, inspectorul va menționa adesea o verificare detaliată sau o reglare a geometriei ca recomandare, deoarece geometria roților nu este inclusă în inspecție. Luând în considerare impactul viitor și eventualele costuri suplimentare, ar trebui să luăm acest sfat în serios, fiind șoferi responsabili.