Pierdere latentă de lichid de răcire. Radiatoarele EGR neetanșe sunt adesea ignorate

28 august 2019, 11:42

SITUAŢIE
De la introducerea standardului pentru emisii Euro 4 se utilizează din ce în ce mai frecvent sisteme EGR cu radiatoare EGR.
Radiatoarele EGR nu sunt consumabile tipice. Cu toate acestea, pe durata de viaţă a unui motor se poate înregistra defectarea radiatorului EGR.

FUNDAL
La radiatoarele EGR, lichidul de răcire a motorului are rol de mediu de răcire.
Radiatoarele sunt confecţionate din oţel inox sau aluminiu. În condiţii de funcţionare nefavorabile sau neprevăzute (de exemplu la funcţionarea motorului cu carburant cu conţinut de plumb sau biocarburant) se pot forma acumulări de produse de ardere agresive. Pe perioade mai lungi de timp, acestea pot cauza zone neetanşe interne care sunt însoţite de scurgeri latente de lichid de răcire. În căutarea unei pierderi de apă, se înlocuiesc frecvent garniturile de chiulasă, chiulase şi garnituri ale cămăşilor de cilindru – fără succes.

CAUZELE DEFECŢIUNILOR
Cauza frecventă a defecţiunii o reprezintă pierderea etanşeităţii, înregistrată pe partea gazelor de evacuare. Şi mai rar intervine coroziunea pătrunsă, înregistrată pe partea lichidului de răcire. Aici, mediile de răcire inadecvate pot duce la coroziune sau cavitaţie.
Deoarece contrapresiunea gazelor de evacuare în timpul funcţionării motorului este mai mare decât presiunea în sistemul de răcire, pierderile de lichid de răcire nu sunt întotdeauna identice. La oprirea motorului, lichidul de răcire se evaporă în tronsonul de gaze de evacuare sau de admisie al motorului.

Atunci când radiatorul EGR este amplasat mai sus decât supapele de admisie şi evacuare, se pot înregistra acumulări de lichid de răcire în camera de combustie a unuia sau mai multor cilindri. La pornirea motorului, se înregistrează „lovituri de berbec” care cauzează daune semnificative la pistoane, cilindri sau biele.

REZULTAT
Pentru a evita reparaţiile costisitoare la motor în căutarea unei scurgeri de lichid de răcire, înainte de deschiderea motorului trebuie verificat cu precizie dacă există puncte neetanşe la radiatorul EGR.

 

01 Senzor pentru cantitatea de aer
02 Sistem de răcire a aerului de alimentare
03 Senzor de temperatură a aerului de alimentare
04 Clapetă de reglare
05 Supapă EGR
06 Radiator EGR
07 Turbină de supraalimentare (turbină)
08 Turbină de supraalimentare (compresor)

Ne rezervăm dreptul efectuării unor modificări şi ne asumăm existenţa unor diferenţe în cazul figurilor. Pentru alocare şi pentru piesele de schimb, consultaţi cataloagele valabile în fiecare caz în parte, respectiv sistemele bazate pe TecAlliance.

Comentarii

Comentariul trebuie sa conțină mai mult de 5 caractere!

Vă rugăm să acceptați regulamentele!

Nu există comentarii. Fii primul!